小夥伴們大家好,我是小辛。
之前跟大家聊了很多二手車的事兒,最近有不少朋友問我,二手的電動車到底能不能買?我認為準新車可以考慮,但年份過長的電動車堅決不能買,具體怎麼回事兒,咱們接下來慢慢聊。
Q:二手電動車能不能買?
A:能買,但要分兩種情況來看。
準新車:
大家都知道,無論燃油車還是電動車,準新車的車況相比老車都會更好一些。那麼這個問題體現在電動車上就更加重要啦。首先,在質保期内的準新電動車電池有保障,即便出了問題,也能直接向廠家索賠。
其次,由于電池的壽命是有限的,所以比較新的電動車,電池不會有明顯的衰減,這樣也就能保證充足的續航裡程了。
另外對于準新電動車來說,相比新車,要更省錢,如果真的有電動車的剛需的話,選擇一台準新的電動車,的确是個不錯的選擇。
年份長的二手電動車:
雖然電動車不會像燃油車型那樣,年頭長了有滲油、燒機油等等情況發生,但電池壽命的縮短會直接減少續航裡程。同時超出質保期後,電池一旦出現問題就隻能有咱們消費者自己買單了。
還有一個非常重要的事兒就是未來再出手的話,就會更困難了,因為市場上年頭很長的二手電動車基本沒人要,所以等您未來再想換車的時候,也基本賣不出去了。
Q:二手電動車保值率如何?
A:咱們根據市面上主流的電動車品牌逐一分析。
高端車型——特斯拉:
作為電動車當仁不讓的領軍品牌,特斯拉的保值率相比其他電動車來說要略高一些,但由于特斯拉反複無常的降價,導緻二手車市場内的特斯拉車型價格一落再落。
如果根據購買時的價格來看,保值率确實慘不忍睹,但如果根據降價後的價格來看,保值率就比較高了。
例如,特斯拉的Model X車型,Signature Red版本的P90D當時的新車含稅落地價要160萬左右,三年多的時間,隻剩下60萬的殘值。保值率真的很低了。
但如果按照19款差不多90萬的指導價來看的話,三年時間殘值剩下60萬,對于這個價位和級别的車來說,保值率就不算特别低啦。畢竟同年的路虎發現,也才賣到這個價。
再來看看特斯拉的另外兩款轎車,Model3和Model S,相對來說,保值率就就沒有Model X那麼堅挺了。不過這樣一來這些車的二手性價比就突然高了起來。
所以,特斯拉的保值率,放到整個市場來看,不算高,但放到電動車市場來看,還是比較高的。
高端車型——蔚來:
蔚來的ES8在市場上的保值率更低,盡管沒有像特斯拉一樣的反複降價行為,但保值率确實不盡如人意。
當年指導價減去補貼後落地價50萬左右的蔚來ES8創始版,不到兩年的時間,準新車的狀态下,價格卻都到不了30萬,如此看來,特斯拉的保值率确實在電動車市場裡算得上是很高了。
低端車型——像北汽、比亞迪、甚至寶馬i3,保值率就非常不理想了。大家可以看看下面的價格圖,做個參考。指導價20多萬的純電車型,會有10萬左右的補貼,落地價大概在12-15萬元左右,而三年後,殘值隻有5萬左右了。
那麼同價位的燃油車型保值率多少呢?像是同價位的,卡羅拉車型,保值率會明顯高于電動車。
即便是保值率較低的法系車,保值率也是完全碾壓電動車的存在。
相信有些像我一樣聰明的小夥伴會說,“保值率低,買二手的話豈不是更劃算了?”沒錯,下面我就來教教大家怎麼挑選二手電動車。
Q:如何挑選二手電動車?
A:先查詢一下要購買的電動車廠家政策是什麼,帶多長時間的質保,對電池的質保有多久,這一點對于二手電動車來說非常重要。
挑選方法和燃油車型一樣,對外觀的覆蓋件進行漆面檢測,以此來初步判斷車況。原漆最好,噴漆正常,有過钣金,那就需要多加留意了。
第二,由于電動車高度智能化的設計,一般的高端車型例如特斯拉、蔚來,基本不存在調表的情況,但對于低端車型,就有可能有過調表了,畢竟電動車的裡程數可比燃油車重要多了。
查保養記錄,讀取系統電腦信息,根據座椅褶皺情況、是否更換過輪胎、内飾新舊程度等等方面綜合去判斷,這樣才能更加準确。
說完常規的檢測方法,針對二手電動車,還應該檢測電池壽命,以此來确定裡程衰減情況。
Q:買什麼樣的二手電動車合适?
A:推薦購買特斯拉、蔚來、比亞迪唐。
盡量選擇大品牌和市場保有量高的車型,這樣的話未來出手也會更容易一些。否則小品牌或者保有量小的車型未來出手會比較困難。
這些車型無論是品牌,還是自身技術儲備,在目前的電動車市場上來看,還是非常不錯的,買二手電動車最需要的是可靠,這時候就别考慮個性啦。
寫在最後
最後必須得強調一點,大家在選購電動車的時候,一定要優先考慮用車場景和充電條件,如果經常跑長途、家裡沒有充電樁,滿足以上兩點任意一點的話,其實開電動車都會很痛苦。
另外,未來電動車還會有更大的發展前景和進步空間,暫時買輛二手電動車做個短暫的過渡其實真的是個不錯的選擇。
各位小夥伴們,你們覺得二手電動車能不能買?我是小辛,咱們評論區見!
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