從通縣到通州，

從衛星城到城市副中心，

當年小個子一路逆襲，

如今迎來了自己的青春期。

2015年八月，通州實行史上最嚴限購，通州的戶籍是北京各區裡面最嚴格的。如今最嚴限購令已逐漸滿三年。

通州大運河公園迷人夜景

通州區的疏解任務繁重，不止承載東西城區的疏離，還共管着北三縣。

這意味着北三縣和核心城區都會有人口流入通州。

通州是京津冀城市群四梁八柱的重要組成部分。從城市群上地域看，通州是核心區域。

說到這裡，查一個題外話，很多網友認為遷政府辦公地，應驗了“梁陳方案”的正确性，其實不然。

“梁陳方案”規劃平面

“梁陳方案”的規劃布局裡，建議把行政中心不在紫禁城，也不在如通州這樣十裡地外的衛星城，而是緊挨着紫禁城牆的位置。

也就是如今玉淵潭公園東側—國家發改委的坐标。

通州的地域面積為906平方公裡，而城市副中心隻占其中155平方公裡。這155的地，将會是未來最有價值的區域。

155平方公裡的副中心，規劃了130萬常住人口，人口密度會是浦東的2倍，是深圳市的1.4倍。

這樣的密度真正形成的時候，通州副中心區域的房價會一覽衆山小。

按130萬的規劃戶籍人口考慮，算上乘數，流入的常住人口注定會被突破。

配套的醫療和教育資源，将因此變的稀缺。

副中心鳥瞰圖

通州副中心的高等級會議，經常迎來來自河北廊坊的插班生—廊坊領導。

未來通州将成為了北三縣房子投資價值的錨定物，定價一般在通州的三分之一左右。

“長期看人口”的角度，市政府搬遷帶來直接就業人口中，1.2萬人已正式遷入通州辦公，一年内，還有超過40萬行政人員的遷移。

創造的就業機會和住房需求都會飙升。

對于無房的年輕公務員，購房方向一定會就近選擇通州。

對于居住在東西城區，通州工作的人們，長距離的通勤不是上策。換房擇近而居會成為很多人的選擇。

發改委數據顯示，未來三年通州副中心的總投資規模将會超過1萬億。通州的基建完善指日可待。

三年内通州副中心區發起了超過1000個項目，重點放在軌道交通、學校、醫院等基礎設施上。

通州人口引入策略：

• 1，先發布最嚴限購令強調“房住不炒”。

• 2，增加基建和固投，人口自然向着副中心疏解。

• 3，等待人口和基建到位後，放開自由市場。

軌道交通方面，除了目前确定的八通線、17号線東延計劃之外，6号線東延、18号線東段，22号線也進入我們的視野。

東西城區的居民，會被引導向通州遷出，牽引方式是工作地點動遷，三甲醫院外遷，學校外遷。

家有初中生的朋友會了解，2018年，通州區的中考排名飙升至和朝陽不相上下。按照現在的規劃，未來會是教育強區。通州學區價值凸顯。

解讀政策可以發現，祖國的千年大計隻有兩個，其一是河北雄安新區，第二個就是今天的主角，通州。

如今六環外也跟着發生巨大變化

1

東六環入地改造已提上日程！

在《北京城市副中心控制性詳細規劃（街區層面）》中

東六環（京哈高速-潞苑北大街）段

将與廣渠路一樣——

建設地下隧道！

近日，相關網站發布了

東六環（京哈高速-潞苑北大街）

改造工程（初步及施工圖設計）的招标公告

東六環入地已經提上日程

據稱，東六環改造工程16公裡

而投資額高達172億

相當于1公裡10.75億

2

東六環及創新發展軸

在城市副中心最新規劃中

将以“一帶、一軸”作為城市基本骨架

其中“一軸”指的就是東六環改造

将結合現狀六環路入地改造建設六環公園

打造一份獨特的城市遺産

有效織補城市空間

引導兩側城市功能互動發展

和創新功能集聚

依托六環路建設的功能融合活力地區

在《副中心控規》中還提到：

1.劃定長約14公裡、面積約27平方公裡的六環路沿線空間管控區。

2.結合現狀六環路入地改造建設六環公園，有效織補城市空間，消除現狀六環路的割裂影響，引導兩側城市功能互動發展和創新功能集聚

3.将科技創新、文化創新等與重點功能區及相關組團建設充分融合，重點建設宋莊文化創意産業集聚區、行政辦公區、城市綠心、北京環球主題公園及度假區4個重點功能區。

4.依托原六環路面構建以自行車高速路為主的複合慢行體系，建設無人駕駛示範區。

我們說到了六環

未來六環的規劃将越來越多

也讓人們突然驚覺

曾經感覺遙不可及的六環

也成為了北京真正有活力的一部分

讓許多住在六環外的人們恍如隔世——

“那些年買不起的六環内，現在也不後悔了...”

六環！未來我們還能高攀的起嗎？

“到2020年，六環連接起的區域

人口規模将達400多萬人

相當于北京中心城規劃人口的一半”

六環路是一條連通北京遠近郊區衛星城鎮

并與北京市所有放射線國道以及

12條放射線高速路連接的

重要環狀高速交通幹線

其中，途經房山、豐台、

門頭溝、海澱的西六環

然而随着不斷的規劃和改造

現在的六環已經脫胎換骨

當然，北京各個方向的六環區域是不同的

北六環、東六環的熱度明顯高于西六環和南六環

随着大興新機場的建設

南六環外是近年發展最為迅猛的地區之一

可以說是脫胎換骨

在2015年就有數據顯示

65%的常住外來人口分布在四環外

然而五環以外的人口卻超過了500萬

近北京人口的一半

北京的人口大約是2151.6萬人

常住外來人口77.2萬

占外來人口9.4%

四環之五環360.7萬人

六環外常住人口接近北京總人口的四分之一

是北京常住人口的33%

得出結論——

北京本地常住居民

3個人其中就有一人住在六環以外

曾經在網上有句話是這麼說的——

西城的去了回龍觀

東城的去了天通苑

宣武的去了房山

崇文的去了大興

……

生活在六環不是在上班

就是在上班的路上

北京的平均通勤時間居全國之首，達97分鐘

比一場足球賽還要長

每天上下班40-50站地鐵

2-3個小時的路程是妥妥的标配

真可謂“不是在上班，就是在上班的路上”

“上班是為了下班，下班為了睡覺

睡覺為了第二天再上班”

而且沒有北京車牌的六環外居民

在今年11月份以後處境會顯得艱難

外地車進京證每年限辦12次

最多可在京84天

但是幸運的是

六環的路越建越寬，地鐵越通越多

目前分布在北京六環外的地鐵口共有16個，其中東六環和北六環外的地鐵站占到了7成以上。

地鐵出行已經成為家住六環外的上班族的首選，一天最少12元的交通費和開車所需的油費停車費相比，還是相當劃算。

各位！這就是六環，通州

居住人口多，發展規劃快

曾經人們看不起甚至覺得遙遠的通州

已經登上了閃耀的曆史舞台

随着京津冀一體化進程的不斷推進

六環外的地區将更加耀眼

曾經的六環、通州

未來還高攀得起嗎？

綜合整理自八通網、最愛大北京、網絡整理發布

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