剛剛媒體報道，截至目前，山東省城市軌道交通運營線路已達10條，衆所周知，目前山東就青島和濟南開通地鐵了。那麼，濟南和青島各有多少條呢？

還有一個好消息是，山東軌道交通的運營裡程377.2公裡，位列全國第10名。到今年年底，随着青島地鐵4号線的建成通車，全省城市軌道交通運營裡程将突破400公裡。

秀才點評：

濟南目前開通地鐵屈指可數，一共是三條，那麼這樣算起來，10減3，那麼青島開通地鐵已經達到了7條。

1-青島地鐵的示範作用

單純從地鐵數量上來看，青島地鐵确實比濟南地鐵多挺多的。

在這裡首先要為青島點個贊。早在上世紀90年代青島有醞釀修地鐵，可惜當時種種原因被叫停了。

2010年以後，青島加快了修地鐵的步伐。一條地鐵接着一條地鐵開通。确實在全省具有示範意義。

現在到青島去旅遊，或者青島本地朋友出行，地鐵已經成了不可缺少的工具了。通往青島的一些著名景點及商業區基本都有地鐵站口了。

特别是像青島城陽以及黃島這樣的郊區也開通了地鐵。加速了這些郊區與青島主城區老城區的交通聯系。

2-濟南地鐵奮起直追

相比而言，濟南修地鐵可謂是好事多磨。

其實并不是濟南不想修地鐵，實在是濟南修地鐵太難了。

衆所周知，濟南是泉城，地下有豐富的泉水。修地鐵就帶來了一個問題，會不會影響泉脈呢？

所以從技術上，前些年濟南修地鐵一直在摸索當中。

目前開通的三條地鐵線，也是遠離濟南主城區的。目的就是先看看技術過不過硬會不會影響到泉水？從實踐的效果上看，濟南的地鐵技術還是很可以的。

目前濟南正在修的地鐵和準備修的地鐵也有好幾條線路了。可以說濟南的地鐵正在全速前進。

讓人期待比較高的是濟南地鐵4号線，就是走濟南經十路的地鐵線，一旦開通之後，對于濟南的交通将帶來非常大的好處。

此外濟南還在修一條從東部通往黃河北的地鐵線。濟南黃河北将是一個重點建設的新區。所以這條線路的意義也是很大的。

從主城區通往章丘的地鐵線也在緊鑼密鼓地進行着。

當然濟南南部的居民反映說，濟南南邊的地鐵站少一些。比如英雄山路和大緯二路不通地鐵，當然據說那裡未來可能會有更先進的交通方式。具體就要拭目以待了。

3-山東還有哪些城市想通地鐵？

除了濟南和青島之外，山東其他城市也非常期待于開通地鐵。也做好了很多準備。

比如說煙台，以及臨沂、濰坊，這些城市的經濟發展都不錯，人口數量也挺多的。确實可以考慮逐漸開通地鐵了。

總體而言，相對于南方一些發達省份，山東的軌道交通建設還有比較大的差距。這也是山東發展的空間。

衷心希望山東在未來能夠加大軌道交通建設，讓更多的城市通上地鐵線，讓老百姓出門就能坐上地鐵。

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