提到SUV，我們首先想到的便是它們的越野能力。

如果你和我一樣，是性能車的忠實粉絲，那麼F86寶馬x6m絕對是絕佳的代步之選，作為頂級運動M車型，它擁有精緻大氣的高顔值外形，卓越的實用能力，商務、家用、賽道都能輕松勝任，寶馬x6m，就是這麼一個全能選手。

在動力方面，F86寶馬x6m配備了4.4升雙渦輪增壓V8發動機，發動機最大功率為423KM，最大扭矩為750千米，說是猛獸級别的性能，也毫不誇張。

說實在的，我們在追求高性能車的同時，也會兼具實用性和駕駛舒适性，正所謂，沒有最完美隻有更完美，小幅改裝計劃當然也要提上日程啦~

先說下改裝前車子的狀況，原廠頭段催化孔過于密集，大大限制了聲浪不說，還導緻排氣不暢，在排氣背壓的壓制下，聲浪聽着疲軟無力，所以，我最終決定還是要改裝排氣頭段。

很多人在改裝排氣的時候會從中尾段入手，卻忽視了最為重要的頭段，盲改的結果非但沒有改善效果，還費時費力，并不是什麼好事。頭段的功效其實主要來自于三元催化，排氣阻力大，引擎動力被削弱不說，聲浪也會被限制。

其實，改排氣可不僅僅是為了好聽的聲浪，更是一發而動全身。一套好的排氣系統，絕對是保證質量的同時，還能夠像原廠一樣不影響排放，滿足環保的需求。改裝之路是個無底洞，品牌的選擇也是一個相當重要的環節，穩紮穩打才是真！

了解一段時間，身邊改裝CSK頭段的朋友車子，都甚是滿意。經過多方面的衡量和對比，最終選擇了口碑比較好的CSK高流量隔熱三元頭段200目，來見證下，改裝的全過程。

想讓發動機性能穩定輸出，做好隔熱工作很關鍵，CSK的隔熱三元頭段，能夠充分保護車漆以及零件防止燙傷，和市面上同類型的産品相比更加高效穩定，無損安裝，完美解決了排氣擁堵、共振等問題。

好馬配好鞍，好車當然也要配好頭段。合适的頭段，除了能有效提升汽車的排氣效率，也能起到更佳的隔熱效果。

顯而易見，CSK隔熱三元頭段200目的徑孔，比原廠頭段真的大了不少，輕量化設計，不會顯得那麼密集，在做工方面，此款頭段也完全不遜色于原廠，和原車合位度滿分，精細度很高，排溫穩定，通過了環保等級标準，不亮燈，安裝師傅也相當用心，很期待改裝了頭段後它變得有多強悍。

路試狀況：

改裝的初衷就是想提升排氣效率，讓聲浪更具有戰鬥力，經過頭段改裝後，确确實實讓低扭動能明顯提升了，滿足了我追求推背感的心願，加速、換擋平順了，不會出現怠速不穩和卡頓狀況，真正的動态實力可算是被激發出來了。

除了可以暢享超乎尋常的駕乘快感，車子排氣問題也得到了解決，氣流通暢無阻，感覺整體都輕盈、順暢了不少，來看下這輛車的聲浪狀态，老規矩，上聲浪！

自帶動感的百萬聲浪，用“霸氣側漏”來形容都不帶虛誇的，聲浪渾厚有力，對比之前，可謂是一次大躍進式的蛻變，車子改裝後在朋友面前也實屬羨煞旁人，太滿意了！

不得不說這是一次很贊的改裝！舒适與動感并兼，小改一度，完美達到我想要的最佳狀态，挑戰成功！