最費油的混動車-tft每日頭條

在你的印象中，加98号油的車售價應該是多少，起碼也要到百萬豪車的級别吧，但是一款售價20萬左右的車型，推薦加98号油你敢信嗎？這款車就是一汽大衆的探嶽。

最費油的混動車（20萬車要加98号油油耗高達30升）1

打開某個垂直汽車網站，可以看到探嶽的330TSI和380TSI部分車型明确标注了加注98号油，而一些一汽大衆的4S店也悄悄把建議燃油标号換成了98号油，售價20萬的探嶽，為何卻要加98号油？而且還有很多探嶽車主反映，自己的車在市區正常行駛的油耗高達30升。這究竟是怎麼了？

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探嶽的問題其實出在顆粒捕捉器，自從國六B标準實施以後，為了滿足排放标準的要求，在發動機排放上很難達标的一汽大衆走了捷徑，玩起了小聰明，在尾氣上加裝了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器簡單來說，就是捕捉尾氣中的排放物顆粒，就和我們使用的淨水器一樣，可以提升尾氣質量，滿足排放标準。

顆粒捕捉器本身不是新鮮玩意，在柴油車上使用了快20年了，技術已經比較成熟了，但是很少采用在汽油車上，大衆無疑是在汽油車上做了一次大膽并且讨巧的嘗試，然而結果卻不太樂觀。

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大量探嶽車主投訴自己的車出現了顆粒捕捉器的故障，市區行駛的油耗達到了20升到30升，并且出現動力減弱，自動啟停失效等故障，儀表盤也會顯示顆粒捕捉器堵塞。

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而這些車型經過檢測，都是顆粒過濾器堵塞，一般出現故障碼的車型，堵塞程度已經達到5-6級，而即使沒有亮燈的車型，堵塞程度也已經到了1-2級。

對于這個故障，4S店也沒有給出太好的解決辦法，有的要求車主多跑高速，在高速上多拉轉速，通過高溫把顆粒捕捉器裡面的堵塞物燒掉，也有的要求車主加98号汽油，用更好的汽油，減少燃燒産生的雜質，但是這不禁讓車主質疑，我買的是大衆還是賓利，20萬的車要加98号汽油？

那麼出現這麼大規模的問題，大衆為什麼不召回呢？有知情人士透露，家用顆粒過濾器一個的成本要6000元左右，如果召回對于大衆将會是一筆龐大的支出。

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事實上，這也不是大衆第一次打補丁了，當初的斷軸門，大衆召回後在縱臂上加裝金屬襯闆，被很多人戲稱為打補丁，而這一次的國六排放标準，大衆再一次打起了補丁，通過投機取巧的方式，提高排放标準。問題是，如果這種方法既能達标又不影響用車，自然是皆大歡喜，但是如今出現了如此多的投訴，大衆為什麼無動于衷呢？如果大衆繼續這麼傲慢下去，或許終究會付出代價。