事業單位改革最新消息交通運輸局-tft每日頭條

客運站是什麼性質的？在大多數人看來，客運站應該屬于是一個企業。很少有人會把客運站往事業單位的方向想。但是，在中國，很多客運站的屬性都是事業單位。如果客運站的身份屬性是事業單位，在客運站上班的員工，身份就可能是事業單位員工，擁有事業編制。這一點，更讓很多人意想不到。

事業單位改革最新消息交通運輸局（客運站不再是事業單位）1

對于這個事實，很多人想不通。高鐵站的員工是聘任制。機場的員工，身份也是企業員工。為什麼越來越“日薄山西”的客運站，其員工居然有可能是事業編制？對這樣一個逐步衰落的行業，員工居然是“鐵飯碗”，很多人都覺得難以接受這個事實。但真相就是如此。

客運站員工成為事業單位人員，有曆史的原因。在很長一段時間裡，客運才是主力，是國家需要重點保障的行業。實際上，不僅客運站的員工有事業編制，在我國，一部分國有林場或國有農場的員工，身份也是事業編。站在今天的角度，你會覺得很奇怪，但站在曆史的角度，這樣的情況非常正常。

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當然，時代在發展，事業單位也在改革。在事業單位改革中，客運站的事業身份屬性，再也保不住了，即将整體消失。作為客運站的員工，如果連客運站都失去了事業單位屬性，他們還能夠擁有事業編制嗎？不得不說，這讓很多現有的客運站員工，感到惴惴不安。

其實，大多數現有的客運站員工，基本上不必為此感到擔心。從目前多地事業單位改革的實際來看，作為現有身份已經是事業編制的客運站員工，在事業單位改革中，基本上都能夠得到較好的安置。尤其是如果你能夠在客運站改革之前，想方設法調入其他事業單位，不在改革之列，就更不用擔心了。比如，在現實生活中，就有很多客運站的員工，他們在事業單位改革中，并入了當地交通部門管理的其他事業單位中，換了一個單位，照樣有鐵飯碗。

事業單位改革最新消息交通運輸局（客運站不再是事業單位）3

當然，如果一個人雖然在客運站上班，但本身就是客運站的聘用制，員工沒有事業編制，不管是改革前還是改革後，都隻是合同工。從現實情況而言，這部分人往往更值得擔心。如果客運站都不是事業單位了，變成了企業，在今天客運站的效益越來越差的前提下，如果财政不再保障充足的經費，作為臨聘人員，他們的收入，可能就更得不到保障。對此，你怎麼看？#事業單位#