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寶馬X1這款車還是很不錯的。給人的感覺是：外觀設計很霸氣且充滿力量，隐約有透露出一種不同穩重與優雅，同時又能彰顯出無與倫比的風格與品位。

寶馬X1外觀

内飾通過從細節處着手，幾經磨合終于呈現出煥然一新的感覺。尤其是電子換擋把與運動型座椅的搭配，輕而易舉地營造出了十足的運動風範。全景天窗猶如神來之筆，給原本沉悶的車内空間，引來了 美妙的自然風景與君相伴，讓出行變得惬意、享受。

寶馬X1

說句題外話，原先寶馬推出過三缸1.5T的寶馬X1，不僅是為了給車主省油，而且還是為了願更多人對寶馬的追求夢，讓你花最少的錢就能擁有寶馬。

寶馬官方的想法是好的，但事與願違市場的反響并不是很好，估計寶馬也是意識到了這一點，現在的新車型取消了3缸車型。

我覺得花30萬左右買一款三缸發動機的車型，30萬的購車預算選擇的餘地非常廣，買了真的是得不償失。很多人買三缸的寶馬X1無非就是看上了它的那個标，真的是花錢買面子，相讓别人高看自己一眼。

由于3缸發動機的平衡性沒4缸的好，發動機本身就像是一隻三條腿的狗，所以有多餘的抖動和噪音是在所難免的。不過寶馬的發動機技術水準确實不錯，寶馬X1的三缸确實比市場上其他的要強一些。終歸還是三缸，所以很多人還是會有顧慮的，三缸的寶馬X1應該24萬左右就能拿下。

寶馬X1空間

以寶馬X1 2022款 xDrive25Li 尊享型為例，這是寶馬X1的一款高配車型，它的官方指導大概是33.38萬元。

寶馬X1樣子确實很漂亮，從正前方看根本就不像是一款緊湊型SUV。首先是這款車的噪音和同級别車型相比控制得不好，其次是減震硬、路感明顯，要是對車輛的舒适性要求比較高，建議慎重考慮。再一個就是油耗問題，一般情況都在8.6上下，很多時候都是在上，要是高速路況多可能會下一些。不過能開得起寶馬的對油耗應該不會過度關注的。

其他我覺得都很不錯，畢竟是30多萬元的車。比如動力系統：2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力是192馬力，最大功率是141kw，最大扭矩280N·m，最大扭矩轉速1350-4600rpm，8擋手自一體（AT）變速箱。

寶馬X1

車身尺寸長寬高非别是4565mmx1821mmx1620mm，級别屬于緊湊型SUV。剛開始我看到這個尺寸，很驚訝這也算是緊湊型SUV裡最大的了，所以這款車的空間寬敞，車内的座椅空間很充足，尤其後排的空間真可用驚豔來形容了。有句話說得一點都沒錯，叫：“坐寶馬開奔馳”。我要補充一句，坐寶馬一定要坐後排，那是相當的享受。

驅動方式是前置四驅，适時四驅，中央差速器結構是多片離合器式中央差速器。前懸挂形式是麥弗遜式獨立懸挂，後懸挂形式是多連杆式獨立懸挂；駕駛模式有三種模式可供選擇，分别是運動、ECO、标準舒适。

寶馬X1

所以，要想知道華晨寶馬x1真的需要多少錢，還真不好準确地說。因為寶馬還推出了定制選裝和創新套裝，就是在訂車的時候根據客戶的需求不同，會選擇加裝一些高級功能，這樣寶馬X1的價格就隻有車主本人知道了。