圖：南航廣州飛行部B787機隊舊金山首航飛行機組。攝影：李曉岚

1.李征征（現為波音787機長，曾飛波音737、757和777機型，算得上是“波音Fans”。）

飛行，追求的是先進生産力，是高效安全和卓越的技術。我曾飛過波音737、757、777機型，也是波音787機型的首批改裝人員。對飛行員來說，B787對比其他機型，确實是“夢想客機”。

從公司層面上看，波音787絕對是公司運營的利器。它的綜合節油能力是目前南航所有機型中最強的，這得益于飛機采用的新技術、新材料。

從飛行員角度來看，波音787易于管理、操縱方便，給予飛行員卓越的飛行體驗。雖然波音787的機型大小比不上波音777，但是它有着卓越的設計：它擁有目前世界上最好的空氣動力設計，有着較高的巡航速度；它的客艙系統增濕效果好，飛行員的皮膚和呼吸道舒适度得到改善；它有着舒适的機組休息環境，這有助于執行遠程航線的飛行員更加專心地投入飛行中。我此前飛波音777機型已有十年，那時候飛遠程航線，想要好好休息是很困難的。然而，這個小小的願望在波音787上很輕易就可以實現了。

有人說，任何一款新機型在其運營之初，其壽命中前10%的時間是磨合期。盡管波音787正處于磨合期，但我們看到了它的進步與改變，飛行員也越來越能适應這一款先進的機型。

此外，南航波音787的塗裝非常漂亮，讓人看起來賞心悅目。我作為波音的忠實粉絲，曾以為波音777是自己飛的最先進的飛機。90年代那時候，波音777的設計的确非常棒，沒想到，今天的波音787比它更先進，更完美！随着現代科技的不斷成熟，我們明顯看到波音787體現出波音公司的創造力、研發能力在不斷增強，而我，也是跟着不斷進步。毫不誇張地說，我為自己在有生之年能飛到如此完美的飛機感到慶幸且高興。我相信，即使是飛過空客系列的飛行員，當他們再飛波音787的時候，也會和我一樣有這樣的體會。

2.胡偉（波音787機型師，執飛機型包括Y-5、安-24、B737、B777和B787）

駕駛B787夢想飛機，我最大的感受就是對高科技的體驗上，電動系統的大量使用，就如同一部電腦使用了更先進的系統，飛行員操縱的界面多與以往機型，與模拟機飛行訓練相比更有真實的觸感。

由于新型飛機使用複合材料，飛機在飛行中更加省油，飛行時間也能在航路、風速同等情況下縮短。

3.暨業（波音787機長，曾執飛過B737、B757、B777機型）

一個詞，先進！

B787是波音下一代民用飛機的飛行平台，飛過它的飛行員都贊不絕口。

B787的一大優點是方便、人性化。B787駕駛艙的顯示屏幕大，任何流程都可以在上面完成。它的電子飛行包涵蓋了所有飛行所需的資料。波音787的操縱性能特别好，在各種氣象條件下，飛機都很穩定，即使飛機有任何故障，它會指引飛行員如何解決，非常人性化，更保障了安全飛行。這一點是波音系列飛機的一大改進。

它的第二大優點是安全性高。波音787具備多重備份系統。記得第一次接飛機，在美國試飛波音787的過程中，我們模拟很多系統失效的特情，波音787的表現都非常好。它的可控性很高，在特情中給予飛行員很大的信心去恢複操縱。波音787采用的一些新技術。比如，當一台發動機或兩台發動機失效後飛機姿态的自動修正，遇到氣流後的自動修正，更加節能減阻的後掠式新型小翼，局域網絡控制技術，光纖通信技術等。舉個例子，今年3月份，倫敦頻繁出現大風天氣。由于B787由陣風自動保護功能，它在飛廣州-倫敦這條航線的過程中，盡管天氣惡劣，依然能保持很好的可靠性和穩定性，沒有造成航班的延誤或者取消，保證了航班的安全、正點。

波音787的第三個優點是舒适。由于它的客艙系統增濕效果好，緩解了飛行員飛行過程中喉嚨幹燥不适的情況。

波音787給人很強的科技感。它有着雙擡頭顯示器，可以直觀地顯示各項飛行數據，這有助于飛行員專心飛行，在目視前方過程中，同時能兼顧所有儀表。

4.鄭海雲（波音787機長）

不知不覺，南航的波音787機型已經運行一年了，我們也馬上将要迎來第十架787飛機。回顧這過去的一年，我最大的感受是“輕松、喜悅”。

為什麼這麼說？現在許多人經常把“高大上”“高富帥”挂在嘴邊，從一個飛行員的角度來看，787就是飛機中的“高大上”和“高富帥”。

我飛過三種波音機型：757、777、787。我曾經粗略計算過，按發動機額定推力和最大起飛全重的比值來比較，787的推重比是最小的，但這絲毫不影響它拿下“巡航速度冠軍”的桂冠，并且毫無懸念的在所有寬體雙發中遠程客機中摘得“油耗經濟冠軍”的金牌。由于客艙加濕功能和新材料的引用，并且摒棄了發動機引氣增壓，787還擁有“最舒适客艙”、“最清新空氣”頭銜。在777的部分基礎上大量優化改進以及許多新技術、材料、設計的應用，使得飛行員在駕駛787的過程中更充分的體會到了更加先進、簡潔、人性化的系統以及人機界面。

5.張健平（波音787機長）

從飛行員的角度，波音787究竟有什麼特别之處，而被衆多飛行員追捧呢？從一個比較專業的角度來說，波音787駕駛艙既采用了新技術，又保留了與備受歡迎的777和其它波音機型很大的操作相似性。新型駕駛艙安裝了比傳統機型大很多的顯示屏。五個12×9.1英寸顯示屏的總面積為546平方英寸，是波音777屏幕面積的兩倍，能夠讓飛行員看到更多的信息。新型787駕駛艙的其它重要功能還包括雙套平視顯示（HUD）以及雙套電子飛行包。波音在其它機型上也提供平視顯示和電子飛行包，但在787上這些都屬于标準配置。平視顯示在與眼睛平齊的高度安裝了可以顯示信息的清晰屏幕，因而飛行員在觀察窗外的情況時可同時看到飛行數據。電子飛行包是可以替換掉飛行員手提飛行包的數字化工具，包含航圖、圖表、手冊其它數據。787提供新的信息格式，包括能使飛機在地面滑行更安全的機場移動地圖，以及能顯示即将接近的地形剖面圖的垂直狀态顯示器，787的駕駛艙和客艙一樣具有非常獨特的風格，有助于營造一種令人愉悅的氣氛。此外，飛行員還能享受到最大不超過6000英尺的更低的座艙高度。正如為787客艙設計了更大的舷窗和舒适怡人的結構，乘客期待着能有更加精彩的飛行體驗一樣，飛行員也會因為787的駕駛艙而渴望駕駛這種飛機。”

通俗地總結起來，駕駛波音787給飛行員帶來的工作上的愉悅，就好比當年iPhone4第一次進入我們的視野時，給我們帶來的非同尋常的操作體驗的那種興奮。更安全，更舒适，更經濟也是波音787的核心價值所在，我喜歡波音787。