英文詞“Plus”，有“加”“好的”等意思，近年來被廣泛應用于手機等數碼産品名稱上。擁有Plus後綴的産品，其性能、定價等方面均高出普通産品不少，因而也讓Plus一詞在消費者心中有了一絲高級感。

如今，Plus後綴命名的方式也蔓延到了汽車圈，就讓我們一起來看看哪些轎車擁有Plus的名頭吧。

朗逸Plus（除兩廂、朗逸啟航及經典款朗逸外）

廠商指導價：11.29-15.89萬元

蟬聯國内轎車銷量榜首多年的朗逸，應當是最早在國内使用Plus字眼的車型。2018年5月，朗逸推出新車并定名為朗逸Plus，這款新車相比老款車型而言，擁有更大的車身尺寸、更強的動力輸出以及全新的造型和内飾設計，Plus之名名副其實。

朗逸Plus基于大衆MQB平台打造，車身尺寸由老款的4605*1765*1460mm升級為4670*1806*1474mm，同時新增了1.2T發動機，算是變相提升了低配車型動力。

而如今，再度改款上市的朗逸卻取消了Plus這一叫法，回歸朗逸本身，但如果對比19款朗逸和18款Plus版朗逸，我們會發現它的種種參數都保留了下來，與同堂銷售的朗逸啟航、朗逸經典款對比優勢依然明顯。

Polo Plus

廠商指導價：9.99-12.39萬元

去年韓寒電影《飛馳人生》熱播，讓賽車運動進入了大衆視野，同時也讓劇中主角車型——Polo大熱。上汽大衆也趁熱打鐵，推出了Polo Plus車型。

在Polo Plus問世之初，9.99萬的起售價讓它倍受争議，畢竟老款車型起售價僅為7.79萬元，這讓人不禁想問，難道Plus加的就是價格嗎？

其實仔細對比來看，Polo Plus車型不僅升級了造型，同時還增加了不少安全和科技配置，其中最為明顯的就是它全系标配了刹車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制等系統，同時在高配車型上它還搭載有主動刹車系統，這是老款Polo乃至其他合資小型車所不具備的。

動力方面Polo Plus倒是沒有明顯提升，依舊是1.5L發動機，匹配手動、6AT變速器，僅動力參數有些微變化。

逸動 PLUS

廠商指導價：7.29-10.39萬元

自主品牌方面，長安汽車算是PLUS使用大戶，此前SUV車型的CS35、CS75就已有案例。上個月底，長安逸動也推出了PLUS車型，它相比老款逸動又有何變動呢？

首先改變最大的還是外觀，逸動PLUS采用了長安全新的PLUS設計語言，與此前的CS75 PLUS師出同門，其中藍鲸1.4T車型中網采取熏黑處理，更具運動感。

另一方面，逸動PLUS的車身尺寸也有所提升，由第二代逸動的4710*1820*1505mm提升為4730*1820*1505mm，但軸距依舊是2700mm沒有變化。這意味着視覺感受上逸動PLUS變大了，但乘坐體驗與老款相比并沒有多大提升。

至于動力，逸動PLUS和老款逸動一樣有1.6L和1.4T兩種發動機，同樣匹配有手動、6AT和7速雙離合，動力參數基本沒有變動。

榮威i6 PLUS

廠商指導價：8.98-13.98萬元

2019年3月榮威i6推出新款，為自己帶上了PLUS的名号。

與榮威i6 PLUS一同到來的，還有全新的造型設計，對比老款車型來看，新車的中網格栅面積更大，輪廓更具現代感，給人留下了不錯的第一印象。

車身尺寸上，新車與老款的差距倒是不大，僅在車高上多出4mm。動力方面老款車型提供有1.0T和1.5T兩種動力，新車則是1.5T和1.6L，其中1.5T車型動力不變，1.0T和1.6L最大功率均為92kW，但1.0T峰值扭矩更高。

近期，榮威i6 PLUS還将推出互聯榮耀全息版車型，PLUS家族再添一員。

總結：PLUS往往意味着比普通車型更優秀，這些帶PLUS名頭的轎車你覺得OK嗎？