平心而論，在如今15萬之内的SUV這個細分市場，自主品牌已經完全不虛合資品牌的沖擊！尤其是在這激烈的SUV市場競争中，有一些車型憑借着強大的口碑和影響力基礎，加上産品的升級疊代，真正做到了屹立不倒，比如哈弗H6、長安CS75、瑞虎8、吉利博越、傳祺GS4、比亞迪宋等車型在前幾年都是熱銷産品！



随着市場的更新換代速度之快，讓曾經的熱銷産品沒能及時跟上節奏，逐步掉隊了，而如今還能保持月銷2萬得隻剩下哈弗H6、長安CS75、比亞迪宋了，傳祺GS4、瑞虎8也就是在1萬出頭徘徊着，而吉利博越的處境實在是讓人感到惋惜！

曾經的“吉利神車”跌落神壇！當市場淘汰吉利博越連招呼都不打一聲！



對于博越這台車有所了解的朋友就會知道，博越對于吉利的重要性是不言而喻的，作為曾經吉利汽車的頂梁柱車型，上市6年以來累計銷量早已突破120萬大關！在巅峰時期吉利博越的年累計銷售達到27萬輛！

在2020年，吉利博越的年銷量達到24萬輛，平均單月銷量妥妥超過2萬輛，在去年的2021年份，吉利博越的累計銷量為19.15萬輛，平均單月銷量下滑到1.5萬輛左右，雖然有所下滑，但還是保住了市場地位，總體銷量還算說得過去！

不過進入2022年之後，吉利博越的處境就變得越來越糟糕，下滑的趨勢是越來越明顯，被甩開的距離是越來越大！



據乘聯會公布數據顯示，吉利博越的1-8月份銷量隻有6.8萬輛，平均單月銷量下滑到8000輛左右，如果說2021年的平均單月銷量還保持在1.5萬輛，那麼2022年的吉利博越下滑趨勢堪比攔腰斬！

吉利博越作為吉利曾經的一代神車，如今卻跌落神壇，問題到底出在哪裡？



吉利博越6年沒換代，車型老舊不堪

新三年舊三年縫縫補補又三年，來形容吉利博越這台車是再确切不過了！

從第一代博越開始，2016年發布至今，吉利博越就沒有換代産品，從來都是修修補補，新增幾款新車型都是換湯不換藥，雖然外觀顔值有所提升，相比老款年輕了不少，同時也霸氣了很多，但實際上吉利博越的生産平台沒變，發動機還是萬年不變的1.8T，換代的消息從未傳出，而全新車型卻是上市了。這就意味着吉利要徹底放棄吉利博越了，而停産停售隻是個時間了！



而吉利博越的老對手哈弗H6第三代産品已經上市許久了，長安CS75的第二代産品也是競争力十足，尤其是比亞迪宋已經是混動時代的佼佼者，跟它們比起來，吉利博越在産品力層面已經落後不止一代，而是一個時代的落後！



而最不讓人感到的是，吉利博越對吉利已然不是那麼重要了，所以吉利博越的下滑也是在意料之中，畢竟新推出的吉利星越L，對它的沖擊還是很大的，還有博越的替代車型，全新的博越L已經上市，而後續的雷神混動系統，才是吉利下一步發展的重心，而不是對博越進行更新換代了！

所以說曾經的“吉利神車”跌落神壇！當市場淘汰吉利博越連招呼都不打一聲！對此你怎麼看呢？歡迎大家留言評論