不久前，第三屆中國人因工程高峰論壇在長沙舉辦，20位“兩院”院士和400餘位領域專家參會，深入研究探讨人和機器、環境系統适應的相關課題，努力讓工業機器更加适合人的生理、心理特點，讓“人因工程創造美好生活”。不難看出，科技已開始從關注機器的功效轉到關注人自身的福祉上。人因工程的興起，正是冰冷的機器技術向溫暖人性的回歸。

不是黑科技而是“白月光”

坦克多出的狹小空間，是用來給戰鬥員裝個空調、廁所，還是加上更多的燃料、炮彈？

這個問題可能讓普通人詫異，甚至感到連思考的價值都沒有。畢竟，這看起來不是“專業的提問”。誰都知道，坦克作為“陸戰之王”，不就是該用更充足的燃料和炮彈，展露出更強更猛的“肌肉”嗎？

不過，詫異并未結束。毛明，這個“不專業”的提問人，作為我軍99A坦克總設計師，說起坦克，沒人比他更專業。他在第三屆中國人因工程高峰論壇上自問自答：搞武器裝備工程設計，我們迫切需要什麼？是人機結合。這正是人因工程研究的内容。

我們不禁疑惑，人因工程是什麼？廁所、空調、炮彈、燃料，它們看似風馬牛不相及，怎麼就成了科技專家們考慮的問題？

作為一門交叉科學，人因工程涉及生理學、心理學、工程學、系統科學等諸多方面，聚焦一切由人制造、有人參與和使用的産品系統，讓科研人員緻力于研究人、機器及其工作環境之間的相互關系和影響，最終實現提高系統性能且确保人的安全、健康和舒适的目标。

這樣的概念或多或少會讓人難以理解，以至于人因工程在大多數人眼裡有些陌生。但若把視線投向現實生活，不解的人們可能會拍腦門兒：人因工程原來就在身邊呀！

高速公路路标指示牌使用反光油漆，方便司機夜間行駛；洗手間設置低矮的水池，考慮方便兒童使用；手機設有鈴聲、振動、靜音模式，以避免來電影響他人，等等。它涉及範圍很廣，既有高大上的國之重器，也有日常生活中的小應用。

人因工程的不同應用，決定着科技不同的發展方向。在人和武器的交互關系中，是人适應武器還是武器适應人？蘇式裝備特點大概全世界都知道：皮實、耐用，但人機效果要差一些。蘇聯設計人員認為，實現關鍵性能，比人的舒适程度重要得多，這一理念導緻其武器裝備有許多不合理的設計。中東地區戰争中，明明米格-21戰機的性能比幻影-2000好，可飛行員一句“沒空調不願開”，道出了人機功效差對實際效果的尴尬影響。

讓科技回歸以人為本，是人因工程的初衷。在人因工程看來，武器裝備讓軍人活下來、打勝仗，與使用舒适宜人，并非不可兼得。在這一理念面前，狹小空間裡坦克兵的感受也被研制者考慮在内，以得到科技“關懷”。恰如寒風呼嘯的冬天，風度和溫度在常人思維下往往難以兼得。而人因工程，恰是通過技術理念上的改變，把人的體驗放在第一位，既讓人感受溫暖，又能有風度舒适不至于臃腫。

人因工程，不僅是給人帶來舒适便利的“暖男”，更是提高系統功能、規避風險的“安全衛士”。在災難和風險面前，人因工程好比“扁鵲的長兄——善治未病”。不管是煤炭行業“減少礦難”這個黑色冰冷話題的出現，還是核電事故預防、造福人類，人因工程都能擔此重任。

給人工智能戴上“緊箍咒”

相比人因工程在大衆中的鮮為人知，人工智能可謂話題“纏身”。

以模拟人的智慧為目标，人工智能正深刻改變着人類的生産生活方式。人因工程，則是一門以了解人的特性為核心的科學。一個緻力于模拟、延伸和擴展人的智能，一個以人為中心進行設計，當二者相遇，會碰撞出怎樣的科技火花？

事實上，都以“人”為依托的人因工程和人工智能，在人類科技未來的進步發展中，始終有着密不可分的關聯。

人工智能讓機器擁有自我學習的能力，以實現用機器代替人類去思考和工作的目的。然而，人做出決定的動機和緣由各種各樣，既有理性的一面，也有感性的一面。即使機器能像人類一樣做理性的思考，但又能否像人一樣作決定？這也正是人工智能飛速發展帶來的問題，機器如果能夠作決定，人類安全可能因此無法得到保障。

“我們要萬分警惕，它比核武器更加危險”“機器人的進化速度可能比人類更快，而它們的終極目标将是不可預測的”，不管是馬斯克還是霍金，他們都表達了對人工智能可能引發危險的擔憂。

在信息化和智能化的大背景下，人造物智慧的提升，讓人類自己對未來的發展惴惴不安。因此，隻有給人工智能戴上一道有安全底線的“緊箍咒”，消除技術發展帶來的安全不确定性因素，才能确保人工智能的自主可控，使之造福人類而不是成為讓人自危的“嗜血怪獸”。在這一方面，人因工程技術的應用很值得期待，能為那些對未來發展感到焦慮和恐懼的人類開出良方。

人和機器之間的交互是人因工程研究的焦點。人工智能技術的發展，要讓機器适應人，而非掌控人、毀滅人，在人因工程理念下，機器“‘讨好’了人的程度，決定了存在的價值”。通過重構和思考技術對人們生活未來的影響，人工智能的核心被圈定在為人服務、以人為中心的範圍。

人因工程的研究已經告訴我們，在技術的發展過程中應當更加考慮人的因素，确保人在科技發展過程中的核心地位。發揮出人工智能正面效應，讓人因工程為人工智能增添絲絲暖意，才能實現技術更人性化的用戶體驗，達到智能安全、高效、舒适三者最優化的目的。

人因工程任重道遠未來可期

事前花一塊錢，犯錯後要付出100元代價，這成本你願意付嗎？

願意為此支出的，往往是具有極大風險的行業，航天領域無疑走在了前面。這也是将人因工程的國家實驗室放在航天員中心的原因。處理好人機關系，使人機融合在一起，成為人們的一個重要共識。近20年來，在航天工程這些國家重大計劃中，人因工程不斷發展。

透過人因工程這道“白月光”，我們應看到其背後蘊含着的豐富系統性思維。這才是這門技術的魅力所在。

在載人航天工程總設計師周建平看來，20世紀，錢學森倡導以人為本的人機環境、系統科學思想和理念，播撒了人因工程的火種。這套理論方法以處理開放的複雜性系統為目的，以“從定性到定量的綜合集成研讨廳”為技術手段，在服務國民經濟和社會發展的重大問題決策上，取得了一系列重要成果。

實踐證明，正是系統工程的“根與魂”，孕育出了人因工程的“葉與果”。系統工程的基本特征，放到技術創新上，就是改變單項的奮起直追，推動系統的集群突破，“用不完全可靠的元件能夠組成高可靠的系統”“用不是最優的局部組成最優的系統”，發揮出“1 1>2”的系統特性。

回過頭來，當我們為坦克的空調、廁所這些問題“燒腦”時，作為總設計師的毛明已經看到了更遠的地方：“我們的耳朵能不能用起來？我們的‘腦電’能不能跟機器結合起來？把生物學、醫學、人體學跟人工智能結合起來，應用到坦克的人機交互系統中，将簡單的人機界面，上升到讓人和機器可以順暢高效準确地交互。”

當今世界，科技發展似乎已經行進到了人類發展的重要關口，但“不要因為自己走得太遠，忘了我們為什麼出發”。

人類發展至今，不管是僅能打磨石塊木棒的原始技術，還是創造現代智能化機器的高科技，都是為了幫助人類收獲更多的“果實”。

不同的是，這個“果”，一個是讓在生存邊緣徘徊的原始人免受饑餓困擾，一個是給物質發達的新時代人帶去更多美好生活的慰藉。

或許，這也正是技術發展的使命——讓科技進步回歸到以人為本的初衷，這才是最重要的。

制圖：劉 程