共享單車混戰江湖誰将笑到最後?經曆了2016年的快速發展，今年，共享單車之間的大戰依然如火如荼共享單車行業如今的競争現狀如何？未來的結局是一家獨大還是多家共生？這些問題牽動着行業的神經，我來為大家講解一下關于共享單車混戰江湖誰将笑到最後?跟着小編一起來看一看吧!

共享單車混戰江湖誰将笑到最後

經曆了2016年的快速發展，今年，共享單車之間的大戰依然如火如荼。共享單車行業如今的競争現狀如何？未來的結局是一家獨大還是多家共生？這些問題牽動着行業的神經。

7月1日，一場關于“看共享單車如何赢在中國”的戰略讨論在北京展開。針對這個話題很熱、口水也很多的行業，不同顔色的單車的創始人齊聚一堂，展開了激烈的争論，終于達成了部分共識。多個單車創始人認為，共享單車行業未必會複制打車軟件的結局，或許能多家企業并存。但也有專家表示，該行業當前存在同質化競争等諸多問題，最終還是會一将功成萬骨枯。

摩拜、ofo不願“在一起”

企業生存冰火兩重天

此次讨論中，優米網創始人王利芬直接向ofo聯合創始人張巳丁抛出了一個尖銳的問題：“無論是摩拜還是ofo都特别不希望跟對方站在一起，這是為什麼？” 張巳丁表示，共享單車還要不斷相互學習、借鑒，競争和合作的态勢會一直持續下去。王利芬還透露，摩拜單車CEO王曉峰也表示，摩拜跟其他單車公司不一樣，他們是原發、原創，因此不願跟其他品牌進行比較。

與上述觀點一緻，在剛剛結束的2017年夏季達沃斯論壇上，ofo創始人戴威和摩拜創始人胡玮炜都表示兩家企業不會合并。戴威在接受媒體采訪時表示，二者沒有合并的基礎，不需要合并。胡玮炜同樣認為各自的發展戰略不同，缺乏合并的基礎和驅動力。

摩拜和ofo不願意“在一起”确實是因為目前沒有在一起的“驅動力”。作為行業的兩個巨頭之一，今年6月中旬，摩拜單車完成了由騰訊領投的6億美元E輪融資，至此，摩拜在2017年融資總金額超過10億美金；ofo也不甘示弱，媒體報道，繼今年3月和4月，ofo獲得4.5億美元D輪融資和來自螞蟻金服過億美元D 輪戰略投資後，7月6日，ofo宣布完成超7億美元E輪融資。

行業的兩個大佬在資本上有絕對的優勢，然而，行業正陷入“冰火兩重天”的尴尬處境，其他單車要麼避開與巨頭的競争，另尋出路；要麼因種種因素，直接死掉，退出競争。換言之，共享單車行業正經曆劇烈洗牌。

論壇上，小藍車創始人陳懷遠表示壓力很大，他說，ofo和摩拜單車都在融資擴張，市場上的資金有限，未來的競争會更加慘烈。Hellobike COO韓美表示，需要推出更多新産品，滿足越來越多的使用場景需求。同時，将在二三線城市耕耘，沒有必要擠到一線城市來。

當行業領導者們在讨論發展戰略時，已有兩家共享單車企業倒閉。近日，3Vbike上線僅四個月後便宣布倒閉，比第一家倒閉的共享單車（悟空單車）的五個月運營時間還要短。

一将功成萬骨枯？

行業面臨諸多困境

論壇上，不同顔色的單車的創始人基本達成共識，共享單車行業的結局或許未必如打車軟件一般：老大老二合并，老三老四必死。小鳴單車CEO陳宇瑩表達了單車企業共同的心聲，共享單車不會重複滴滴、快的的格局，或許将像物流、外賣一樣，允許多個企業并存。國家信息中心信息化研究部主任張新紅也表示，共享經濟年均增長超過40%，未來5至10年将會出現5家以上巨頭平台型企業。共享經濟領域将會面臨更加激烈的競争。

與此觀點不同，現場的點評嘉賓、君智咨詢董事長謝偉山認為，共享單車正在吞食同質化競争的惡果。目前所有單車都沒有明顯的品牌優勢，隻有顔色的差異，同質化特别嚴重。單車企業應該迅速幫助消費者建立差異化認知，用“區别于競争對手”的産品個性赢得消費者。王利芬也認為，雖然共享單車顔色繁多，但最終還是會一将功成萬骨枯。

當共享單車行業聚焦一家獨大還是多家共存的問題時，人們不能忽略，要想“赢在中國”，不僅要解決存在于彼此之間的生存或毀滅的問題，還要解決整個行業共同面臨的諸多難題。謝偉山表示，如果不改變目前的競争戰略，盲目跟進，沖動擴張，整個行業都将面臨巨大的風險。

單車被盜、損毀是共享單車企業普遍頭疼的問題，它們不僅造成企業損失，甚至直接導緻企業倒閉。以ofo為例，戴威說，維修率已由最初的兩成下降至全國平均6%~7%的水平，這說明，之前的損毀情況不容樂觀。而近期停止運營的3Vbike就沒有這麼幸運，創始人巫盛華在接受媒體采訪時表示，大量單車被盜是造成3Vbike共享單車項目倒閉的直接原因，3Vbike投出去的1000多輛車中，隻找回了幾十輛，多數都被盜走。

此外，越來越多的“無樁”單車亂停亂放給城市管理造成了巨大壓力，增大了社會管理成本，浪費了社會資源。巫盛華抱怨說，許多地方管理部門對于共享單車設有市場準入門檻，難以進入。在單車投放之前，找當地的各種職能部門，是找不到人的；單車投放之後，城管就來要沒收東西。從社會管理角度看，在管理資源有限的情況下，大量共享單車産生的管理成本由誰承擔？企業如果隻管賺錢而不顧給社會管理帶來的巨大壓力和成本，政府設立門檻也是合情合理的。因此，如何妥善管理單車又成了單車企業面臨的共同挑戰。

共享單車行業還有一些共同的問題亟待解決，如果能改變盲目競争的态勢，攜手克服困難，會增加整個行業的競争力，從而幫助行業主體找準自己的位置，形成良性競争；否則，一旦行業風險轉變成危機，萬骨枯的同時，一将或許也難以功成。