說到上海的外白渡橋，大家可能對它有一定了解，在很多電視劇和電影中經常會出現這處景觀，比如“上海灘”等，這座“鋼結構橋”距今已有一百多年的曆史了，它見證了上海的近代曆史。

同樣的“鋼結構橋”在鄰國的緬甸也有，位于緬甸的内陸城市，也是第二大城市“曼德勒”與“實皆省”連接在“伊洛瓦底江”上的鋼結構大橋。

在連接兩省間有“兩座”大橋，一座為古老的大橋，一座為新建的大橋，其都是鋼結構大橋，與“外白渡橋”非常相似。

一座是“阿瓦橋”建于上世紀30年代，是英國殖民地時期由英國人建造的“鋼結構”大橋，中間通行“火車”，兩邊通行“汽車”，至今還在運行，

還有一座是“實皆大橋”，始建于本世紀初的“鋼結構”大橋，而且由中國公司中标建設而成的，這兩座一老一新的橋平行建造“伊洛瓦底江”上面。

兩座橋都外觀與“上海外白渡橋”非常相像，其中“阿瓦橋”的曆史與“外白渡橋”得更相似，見證了近代的曆史，同時都是經曆了二戰期間日本侵略軍的洗禮！

緬甸是一個曆史悠久的佛教大國，最後的封建王朝位于“曼德勒”，在19世紀中後期滅亡，進入了長達近百年的英國殖民地的時期！

在殖民地時期，英國人在緬甸建設了不少建築，在連接“曼德勒省”與“實皆省”的“伊洛瓦底江上建有一座古老的鋼結構大橋“阿瓦橋”，是上世紀30年代建設，經曆過過二戰，是緬甸近代曆史的見證者，至今這座“鋼結構”大橋依然在通行。

在登頂緬甸的“實皆山”後往下望去，除了密密麻麻的古老佛塔，還能清晰地看到“伊洛瓦底江”上的兩座“鋼結構大橋”，緊密平行的挨在一起。

其中“實皆大橋”是一座新的“鋼結構”大橋，是本世紀初有中國公司建造的，外形酷似“上海外白渡橋”。

這座橋有别于一側的“阿瓦橋”，“阿瓦橋”是一座“兩用”，中間通“火車”，兩邊通“汽車”的古橋；而這座“實皆大橋”則是不能通行“火車”的大橋，而且通行需要收費。

連接在兩省之間的這座大橋，大大提升了百姓通行于兩地的方便，每天這座橋上的車流量也比較巨大。

一老一新的兩座“鋼結構大橋”已是緬甸象征性的建築物，見證了緬甸的近代發展曆史！

旁邊的“阿瓦橋”和“上海外白渡橋”一樣經曆了經曆了第二次世界大戰，1942年日本軍攻占緬甸，大量同盟軍和緬甸百姓從這座橋撤退，還有中國十萬遠征軍。

“阿瓦橋”坐落在“伊洛瓦底江”上，更像是曆史博物館，它的作用至今還在發揮，緬甸唯一的鐵路還穿梭在這座大橋上。

兩座都是“鋼結構”的大橋，緬甸是世界上最不發達的國家之一，在上世界初經濟并不好的緬甸在江上江上建造全鋼結構的大橋并非易事。

由英國人全權設計建造的鋼結構大橋，毋庸置疑，非常牢固，曆經近百年的曆史，依然屹立在江上并還在通行！

和“上海外白渡橋”一樣鋼結構的大橋曆經百年曆史，依然能原樣坐落在原地，絲毫不影響其外觀。

兩座橋都連接兩省之間，“實皆”是緬甸曆史上的古都，也被世人稱為“小蒲甘”，是因為這裡保留着600多座佛塔。

大橋下的“伊洛瓦底江”是貫通緬甸南北的大江，這條江沿岸兩側早在1萬年前就有人居住，現在橋下的江上都是淘沙的大船。

“曼德勒”是緬甸的第二大城市，兩省有史以來互動頻繁，而且占據了緬甸最重要的地段，大橋的建立對當時的戰争時期具有非常重要“地理優勢”！

小結：

緬甸中部“伊洛瓦底江”上的兩座鋼結構大橋與“上海外白渡橋”非常相似，同是見證當地曆史的建築物，同經曆二戰時日本軍的洗禮并依然屹立在原位。

依然運營在“伊洛瓦底江”上的“阿瓦橋”更像是一座曆史博物館，流傳着緬甸的近代曆史文化！