奧迪5缸發動機所有款的車型?研究一種微型核電站，放在汽車上提供能源，這樣不用加油，不用充電，不用加氫，清潔衛生，綠色出行，維持 5—10 年，大家覺得有沒有研究價值？，下面我們就來聊聊關于奧迪5缸發動機所有款的車型?接下來我們就一起去了解一下吧!

奧迪5缸發動機所有款的車型

研究一種微型核電站，放在汽車上提供能源，這樣不用加油，不用充電，不用加氫，清潔衛生，綠色出行，維持 5—10 年，大家覺得有沒有研究價值？

實際曆史上也出現過核動力汽車，早在 1957 年，福特就推出來概念車 Nucleon。這款車也用水來冷卻反應堆，并用熱蒸汽驅動車輛，甚至還提出了在加鈾站補充燃料的構想。不過，在當時的核春天時代，人們以為找到了真正的無害能源，從上到下都沒考慮到核輻射的嚴重性。

而兩千年後，凱迪拉克和奧迪也推出來核動力的概念車型。奧迪 Mesarthim F-Tron Quattro 是核動力超跑，雖用核能驅動，卻是新能源車。因為車輛使用核能轉換的電能驅動，堪稱續航最長的新能源車，一克燃料就可以不停地跑兩年。最重要的是，奧迪号稱還完成了反應堆的運行，讓其成功的産生了能源！

而凱迪拉克 WTF 則是在 2009 年給凱迪拉克的一份百年慶生禮物。采用钍燃料，英文全稱 World Thorium Fuel，首字母縮寫即為 WTF。這款WTF加一次燃料，續航裡程就可達 161 萬公裡，的确有點 WTF的意思。要知道，許多燃油車恐怕到報廢都跑不到這麼長的裡程。然而，奧迪的核動力汽車雖能提供動力，卻遇到了和 TV8 坦克一樣的問題，不能隔絕對成員的核輻射，也不能解決水源的問題。

所以，這兩款車，終歸在圖紙上談了下，或者也造出了概念車的結構，和進行了核反應堆的小型化設計，但最後還是沒有變成可以上路的車。

核電池動力存在幾個問題：

1、熱電偶裝置轉換效率低，功率無法做大

核電池原理與核電站、核動力航母的裂變反應原理完全不同，功率很難做大。

以毅力号上的核電池為例，整個電池用了4.8公斤钚氧化物，總重量達到了45公斤，功率僅為110W，遠低于汽油發動機或锂電池數百kw的輸出功率，根本無法滿足載人車輛動力需求。

2、存在輻射、放射性污染風險

钚-238的放射性比用于生産核武器的钚-239要強數百倍，半衰期長達88年，一旦發生污染，将在很長時間内對污染區域産生輻射威脅，在自然作用下很難消除影響。

3、核燃料钚-238價格極為昂貴

同其他核燃料一樣，钚-238的生産制造很困難，價格極為昂貴。多年前的一則報道中提到，美國為了生産330磅钚238，需要付出15億美元的代價。