第五代福特蒙迪歐上市了，印象中第一代蒙迪歐從1993年誕生開始，每一代都有十分亮眼的越級配置，近幾代更是把性價比做到了極緻。全新蒙迪歐售價15.98-21.68萬元，作為一款全系标配2.0T四缸高功率發動機的中型車來說，不貴。然而在電動車、智能車的時代，作為燃油車的蒙迪歐能給用戶帶來什麼有價值的體驗呢？讓我們一起來看看。

車身尺寸超同級車一條街，轎車版EVOS

在幾年前，很難想象4935mm長的合資轎車會出現在15-20萬元區間裡，國内車企百花齊放，在這種競争激烈的背景下，不拿出最大“誠意”确實難以打動消費者。

全新蒙迪歐沿用了EVOS的造型，無處不顯現出福特在科技時代對于設計上的新思路。和之前幾代相比，全新蒙迪歐更像一輛電動車，前臉造型由以往的硬朗、肌肉，轉化成“科技臉”。全系标配LED大燈組，加上可以呼吸式起伏的3D龍鱗進氣格栅，一看就是新晉産物。

車頂與車身的雙色設計運動感很足，這次全新蒙迪歐雖然不是電動版也采用了隐藏式車門把手，19寸輪毂與接近5米的車身搭配和諧，尾部溜背式與後備箱的擾流闆讓整車顯得十分年輕。

車尾大燈借鑒了福特野馬的豎方形設計，有一定的視覺沖擊力，雙拼色的底盤顯得車尾重心很高，有一種俯沖的感覺。總的來說，福特把家族較為受歡迎的元素都注入了蒙迪歐之中，可見對其寄予厚望。

1.1米大連屏，電動車都眼饞

内飾最大亮點莫過于全長超過1.1米的大聯屏了，甚至可以讓大多數電動車“妒忌”。在這個價格區間也是鶴立雞群的存在。雖然定位在30歲左右人群，但整體内飾延續着年輕的設計，運動座椅、運動方向盤、換擋撥片一應俱全，基本滿足了用戶對運動駕駛感的追求。

12.3英寸液晶儀表 27英寸中控屏組成的1.1米聯屏，支持4032*756分辨率，可實現4K效果，由于有了這塊超長的屏幕存在，新一代蒙迪歐車内的實體按鍵少了很多，同時支持分屏顯示，三指拖拽。不僅語音控制準确、方便，還可以由副駕駛操作導航或車輛控制，然後滑到中央位置，幫助主駕駛進行控制，大大提升了車輛行進中副駕駛的參與感。

多媒體屏幕功能設置較為簡單，内部預裝了愛奇藝、喜馬拉雅等常用軟件，使用起來流暢度比較理想，車機配備了百度地圖，相應速度也較為理想，看視頻聽音樂時，10個B&O喇叭可以呈現出一定的劇場效果，當然2款中低配車型為普通6個喇叭。

2945mm軸距讓後排遊刃有餘

新一代蒙迪歐的車身尺寸為4935*1875*1500mm，寬度增加了23mm，長度增加了63mm，在軸距方面基本比同級車型天籁、凱美瑞、雅閣、君威等都超過了100mm以上，可想而知換來的後排空間已達到了中大型轎車的級别。

身高183cm的乘客在後排腿部可以有一拳以上的空間，隻是由于采用溜背式造型，頭部隻有不到一拳的餘量。總體來說，進入後排，無論選擇什麼坐姿都不會感覺到局促。

2.0T 8AT，舒适優于運動

全新蒙迪歐2.0T EcoBoost發動機仍扮演重要角色，最大功率238馬力，最大扭矩376牛·米，傳動系統則是8速手自一體變速箱，這套動力總成與EVOS相同，加92号燃油即可。

初次駕駛體驗會發現油門和刹車踏闆都很輕，在适應了一定的虛位後會感覺駕駛起來比較省勁。而方向盤略顯重，轉向較為精準。急加速能力沒有想象中暴躁，8速換擋系統讓整車開起來偏舒适。

全新蒙迪歐底盤也調教的偏軟，濾振效果良好，雖然有着比較運動的外觀，但駕乘時能感覺到更照顧了車内的舒适度。很适合家庭使用，車内噪音控制的也不錯。

車道保持和車距保持功能在全新蒙迪歐上也有配備，實際體驗中操作簡便，相應速度較快，對于這個價位的車型來說基本的行車輔助功能夠用了。

最後，同級市場的競争已經白熱化，除了傳統汽油車之外，新能源車滲透率越來越高。相比之下，全新蒙迪歐更像是介于油車和電車之間的産物，既有智能化配置，又保留了汽油車豐富的使用場景。蒙迪歐的用心之處在于，車機做到極緻大，該有的功能都有，車身尺寸做到極緻大，讓消費者不留遺憾。再加上價格合理，應該會在市場上得到不錯的反饋。

本文首發钛媒體APP，作者|王振超