哈喽，大家好！我是檢車家的優等生英俊，我是一名有着多年修車經驗的二手車檢測技師，可能長的太好看了，出去幹活的時候人家總覺得我不像個修理工，但是我看二手車還真的有一套，檢測一台車交一個朋友是我的工作原則，歡迎收看本期二手車檢測趣事~

廣東可以說是日系車的大本營，路上跑的大部分都是兩田一産，如果你是新手不知道買什麼車，閉着眼睛買雅閣凱美瑞就對了！又不掉面子又不打腫臉充胖子，經濟省油而且不愛壞。但這是說的新車，二手車可不能亂下手，不然就是既傷财又傷神。本期英俊就給大家分享一個亂買二手車的案例，希望大家引以為戒。

這是一台12款凱美瑞，十年車齡的二手車。客戶大哥沒請任何人幫忙看一看，就把這車買回來了，并不是他不想找人，而是節奏進行的太着急了。因為年底事情多，他的車牌搖号也快到期了，所以就急忙入手了。雖然賣家保證沒有問題，當時還送了他一次保養，說回去直接用就行。

但是大哥清閑下來之後，覺得還是有必要檢測檢測，至少能知道自己是不是買虧本了。好吧，先上車後補票也行，下面就來看看他入的什麼坑。

車輛型号：2012款 駿瑞 2.5S 淩動版

出廠日期：2012-02

表顯裡程：125211KM

廠商指導：21.98萬

成交價格：10.3萬

車身外觀走一圈，可以看到前保險杠底部有明顯的飛漆，說明前杠噴漆了，而且噴塗工藝不太好。

前霧燈老化

前機蓋也有噴漆，漆膜儀打出來的漆面厚度高于原廠标準，沒有钣金刮膩子。

左前葉子闆就存在嚴重的钣金整形，這兩千多的漆面厚度已經接近爆表了，想必膩子刮的很厚。

左前門和左後門也同樣钣金刮膩子噴漆，做钣金的兩處位置比較連貫，高度也大緻相同，漆面數值也差不多，估計是同一次刮蹭導緻的，但是兩個門都沒有拆裝更換，說明刮蹭的力度不大。

左後葉子闆也有钣金，收邊都到了C柱上面。

後尾蓋也沒跑掉，雖然漆面厚度不是特别高，但就怕後面的追尾事故比較嚴重，具體我們來檢查一下後備箱裡面。

後尾蓋的螺釘并沒有摩擦掉漆的拆裝痕迹，兩側導水槽都是原廠漆，導水槽線條也是正常的，并沒有切割或者後打膠的不規則現象。

葉子闆内襯正常，後圍闆正常，整個備胎槽部分也并沒有變形切割焊接打膠的情況，而且賣家也把裡面清洗幹淨了。看來後面隻是一個小追尾。

繼續檢測車身右側的漆面，右側倒是沒有钣金的情況，但是前後四個面無一例外的噴漆了。全車隻有車頂是原廠漆，其它到處是傷啊！

轉到發動機艙，檢查前機蓋螺釘存在拆裝的情況，說明這個機蓋有過更換，這也能解釋機蓋為什麼沒有做钣金，畢竟左前葉子闆的钣金那麼嚴重，機蓋不做钣金很難說的過去。

減震器塔峰沒有修複痕迹，但是螺釘清清楚楚的拆過，估計更換過減震器，但是裡程表隻有12萬多公裡，按理說日系車很少在這個公裡數換減震器的，而且左右兩邊都換了，要麼是平時走的路況不好，要麼是公裡數調表了。

前面兩個大燈都有過拆裝，估計也是左前碰撞導緻的。

縱梁上面的噴漆痕迹非常明顯，一看就是手搖漆噴上去的，而且手法比較随意，英俊以為有過維修，難道是個事故車？結果跟在英俊後面的客戶大哥發話了，說這個漆是他自己噴的，因為電瓶漏液了，導緻縱梁表面被腐蝕，他怕後面繼續鏽下去，換完電瓶後就自己動手噴了一遍漆，但畢竟不是專業做這個的，所以活兒做得糙了點兒。

換個角度看，就能發現大哥隻噴了縱梁的上面部分，下面還是原廠狀态。

發動機清洗過了，上面沒有很多灰塵，而且氣門室蓋也沒有拆裝和漏油的情況。

發動機棘爪換過，應該是老化了。

變速箱棘爪也換了，估計跟發動機一起換的。

正時皮帶跟張緊器也都換了，看來車輛的易損件基本換了個遍。

發電機也換了。

擰開機油蓋，看到裡面的積碳不少，應該是前車主的日常保養并不是很到位。

電瓶換過，目前壽命剩餘80%。

防凍液未變質，冰點維持在零下50多度，沒問題。

來到車裡，内飾整體成色一般，十年的車齡，老化磨損是避免不了的。

主駕駛座椅都塌陷了，而且還比較嚴重，要麼是前車主噸位比較大，要麼就是公裡數調表了，英俊檢測過的凱美瑞不下數百台，能塌陷成這樣的确實不多。

座椅螺釘原封未動，下部骨架導軌不存在鏽蝕，裡面的線束也沒有泥沙附着。

轉向柱、點煙器都沒有生鏽，而且各個旮旯角落部分也沒有泥沙水漬，說明車内不存在進水的情況，而且豐田的防鏽做的很到位，不管過了多少年，金屬表面都還是平整順滑。

安全氣囊的螺釘沒有摩擦掉漆的拆裝痕迹，說明氣囊沒有彈爆更換的情況。

把車輛上了舉升機，一下就能看到大面積的油污，湊近看還是濕漉漉的，底盤百分百漏油了，這在同年份的日系車裡可真不多見，比德系車漏的還厲害。

從下面再觀察了前縱梁，确認沒有變形焊接的痕迹，也确實是電解液腐蝕了縱表面，大哥自己動手修的。

下面的減震螺釘也是拆過的，的确是換了減震。

下擺臂也換了，車輛的易損件基本上都維護更換了。雖然對接手的人不是啥壞事，但是這種種迹象都表明，公裡數絕對不止12萬多。

發動機油底殼存在拆裝的情況，估計是處理漏油的原因。

賣家雖然送了一次保養，但走的低成本路線，師傅的操作顯然不走心，機油濾清器的密封圈估計沒有給弄好，目前機油濾芯還在漏油，按照這個漏油成都，沒多久機油就要漏幹。如果大哥不找我們來檢測一下，開到下個保養周期，估計機油會幹鍋。

不單單是機油濾清，放油螺釘同樣沒有擰緊，目前也在漏油，這是哪裡得罪了保養師傅嘛？還是賣家少給錢了？估計就是放了機油，啥都不管吧！反正車子已經賣出去了！

發動機和變速箱連接螺釘沒有拆過，但是該位置同樣存在漏油的情況。

換個角度給大家看一看，這裡的漏油也不輕，都不是滲油了，而是滴下來了！師傅做保養的時候沒看見嗎？看見也不處理一下嗎？還真是人才，估計也是成本問題，反正已經賣了，隻要開出門就不管了。

看完底盤，這次的檢測就全部結束了！是時候給大哥反饋具體的車況了，雖然車輛沒有重大事故，水泡及火燒，但是車況也不是特别理想，車輛老化嚴重，外觀多處钣金，内飾磨損大，公裡數調表，發動機漏油，而且必須盡快處理，維修費用預估兩三千塊錢。

大哥聽到了這些，也覺得當初有些沖動了，而且當時給的價格也比較高，現在這個結果，自己還要投資維修，心理上有些難以接受，就感覺被坑了！大哥還問英俊，這種情況可以退車麼？英俊說你合同上面應該隻寫了無重大事故，水泡及火燒，出現這三種情況才能退車，你車都不是。

英劇繼續說到，賣家在意的隻是他能賺多少錢，車子的毛病他能糊弄就糊弄過去了，一般就是告訴你這都是正常的，畢竟十年十幾萬公裡了，易損件更換咋了?有點漏油咋了？你買的是二手車，又不是新的。大哥歎了口氣，估計也覺得難以回頭了，隻能趕緊問下修理廠看看多少錢能修好。

而且這款凱美瑞現在的市場價是9萬大，大哥買車的成交價确實高了一點兒，你說車況良好還差不多，但是現在這種車況，不僅買貴了，自己還要再花錢修車，真的劃不來。沖動是魔鬼呀！所以老話長談，買二手車務必找一個專業人士幫忙看看比較保險，就這個車，雖然沒大問題，但是如果買之前檢測了，這些問題都可以拿來作為砍價的理由，而現在隻能自認倒黴了。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

法系車不受待見，兩萬塊的敞篷跑車都沒人要，看到中控儀表我懂了