奔馳GLC300L變速箱近段時間來總是頻繁出現一些故障，這并非個案，而是我們從全國多地的資深維修師處所得。不論是奔馳GLC300L、奔馳GLC260L，甚至整個GLC、GLE、GLS各系車子都有這些變速箱故障頻繁出現而不得不進行維修的現象。

一、變速箱故障表現

我們即将維修的這輛奔馳GLC300L的變速箱，行駛裡程十萬公裡，冷車啟動後挂擋就跳空擋，而且不能挂倒擋。大師傅用車檢電腦檢測顯示故障碼為P073E00。試車後發現，擋位異常後，重新啟動車子能恢複正常狀态。

在奔馳GLC300L之外，整個GLC、GLE、GLS各系的變速箱擋位問題的常見表現還有：挂擋後1擋、3擋無規律來回跳擋，一般沒有2擋，檔位燈閃爍一段時間後停在3擋或1擋鎖擋。

二、9AT變速箱的故障率

奔馳GLC、GLE、GLS這些系列的車子都搭載有奔馳最新的9AT變速箱，既然是最新的，為何故障頻出呢？大師傅曾在視頻中提問，檔位多了一定很好嗎？從我們長期的維修情況來看，這些擋位多的變速箱總是容易出現控制單元故障。

今天維修的這台奔馳GLC300L變速箱恰巧也是閥體控制單元故障。雖然我們不能從理論上推導出檔位多一定會導緻故障率高。但是現實的情況确實不可忽視。至少我們可以大膽地認為目前很多變速箱設置過多擋位後卻并未和控制單元有很好的配合。特别是在長期複雜的工況以及不确定因素的影響下，故障概率難免增大。而且，這些擋位多的變速箱維修成本也相對較高。

三、變速箱維修過程解析

鑒于我們已經對變速箱故障進行了明确判斷，具體的維修過程也就水到渠成了。首先應該取下閥體。由于閥體在變速箱的外圍位置，不需要拆下變速箱，直接打開變速箱油底殼就能拆卸閥體。

閥體是對變速箱動力傳輸和油壓控制進行管理的機構。閥體内部結構精密，閥道衆多、零部件密集。維修需要對這些進行排查。大師傅将注意力集中在一排圓筒狀的金屬配件上，他說這裡就是問題的焦點之一，這就是控制單元傳輸信号的閥門。

問題還不止一個地方，大師傅用手指着更加細小的地方，它說這裡的橡膠密封件被損壞了，變速箱控制單元出現錯亂常常就是因為這裡損壞而導緻洩壓。于是将對這些橡膠部件進行換新。随後大師傅又安排徒弟們繼續忙忙碌碌了幾個小時，終于将這台GLC300L變速箱成功修複。

維修經驗總結

雖然是9AT變速箱這樣的先進版本，但仍然難以避免閥體液控單元在複雜工況中的故障率提升。畢竟，變速箱擋位越多，相對其成本也較高。大師傅建議車友們注意換油保養，保持良好的駕車習慣，否則會增加這款變速箱的故障率。由于變速箱本身的成本問題，在4S店的維修費用也着實不低，且普遍是以換總成的方式來解決問題。但是，大師傅說，以上問題不需換總成，修一修就能解決，針對故障本身進行維修，修好和新的一樣，實惠也有質保。1