駐車空調都是加裝的嗎-tft每日頭條

對于卡車司機們來說，在夏季運輸過程中，極高的天氣和駕駛室溫度是難以忍受的。這種情況下，對于駐車空調的需求就變得愈加重要。

那為什麼明明很多重卡提供駐車空調選配，卻依舊很多卡友甯可花五六千改裝，也不願意選配原廠空調呢？

駐車空調都是加裝的嗎（為什麼卡友們甯可花五六千改裝）1

根據筆者對一些重卡行業相關的朋友請教，大概有以下幾個原因：

一、價格很貴

目前，原廠駐車空調有三種技術方案：

1.頂置一體式停車空調具有結構簡單、價格低廉、風阻增大的優點；

2.獨立壓縮機和冷凝器，使用儀表闆上的吹風機和風道；

3.獨立壓縮機，共用行車空調冷凝器，冷凝器前安裝電子風扇。

後兩種技術方案相對先進，不占用駕駛室空間，不影響天窗的正常使用，但費用較高；據多款車型統計，目前原廠停車空調價格比客戶改裝貴2000多元。

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而近年來政策高壓下重卡運輸市場持續低迷，客戶選購車輛時重點關注的就是價格。對于40萬級重型卡車，原廠停車空調成本增加不到2%；對于19000級的中型卡車，它占了4%。

另外，車輛的保險費用是按購買價格計算的，選擇原廠停車空調後會稍微增加保險費用。

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二、連續工作時間短

持續工作時間短。根據廠家公布的數據，駐車空調可使用8個小時，這其實是根據睡眠模式最低功耗計算。而實際情況是在下午外界氣溫35度以上，最大功率持續工作4個小時。目前駐車空調的功率在2.6千瓦左右，采用24V 330Ah電瓶是8度電，理論上最大功率隻能持續工作3個小時。

經過實際測試，如果白天3小時，晚上6小時，是無法滿足南方地區長時間停車休息需要的。而用戶改裝駐車空調則使用24V直流發電機，加4升油可使用10個小時以上。

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三、維護成本高

鉛酸電池的壽命是按照充放電次數計算，通常為350-500次，超過500次後電池容量會急劇下降。通常卡車用戶使用不到兩年就能達到500次，而更換24V 330Ah鉛酸電池需要3000元以上。又是一項大成本支出。

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如果以上問題能在選配駐車空調時得到解決，想必卡友們也不必大費周章再去改裝駐車空調了。

從需求來說，駐車空調對于卡車司機的重要性不言而喻，沒人希望日夜守在卡車上，但是運輸環境和要求使然，有時候更擔心油耗子之類的不速之客；不得已之下也隻得選擇更靠譜的駐車空調，待在車上的環境也能更好一點。否則在外界30度的情況下，駕駛室哪怕開着窗也能到四五十度，活像個蒸籠。

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目前市面上的駐車空調也比較多，也希望卡車廠家能重視到這一個需求，為卡車司機們提供更好的解決方案。