在合資A級車之中，能夠和大衆速騰全面抗衡的産品寥寥無幾。其中，由别克打造的威朗算是一個。盡管門檻比同門兄弟英朗還高，但在市場上的表現卻未能進入一流行列，像今年1月份售出21373台，排名第十一位，與速騰的34874台差距不小。那麼，威朗為什麼始終沒能發展成為一款有資格争王争霸的A級車呢？

• 2018款别克威朗三廂

• 新車指導價：14.49-19.99萬

• 大衆速騰

• 新車指導價：13.18-21.88萬

外觀方面

威朗的中網四周以鍍鉻條包圍，車标和兩翼鑲在直瀑栅格表面，大氣動感，鷹眼大燈犀利威嚴。下進氣區由梯形裝飾條分成上下兩部分，風格獨特。威朗三廂的側面頂弧飽滿流暢，運動性出衆。

速騰的不規則大燈線條剛中有柔，前直邊與引擎罩兩側線條融合，體現大局觀，中網的三根鍍鉻條提升了質感。下進氣區兩側由圓角進行美化，簡單耐看。車的側面運動性不如威朗，穩重商務。

動力方面

2018款威朗三廂車搭載的1.5L自吸發動機最高功率為118馬力，峰值扭矩輸出146N·m，傳動匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱。另外，威朗還搭載一台1.5T 169馬力渦輪增壓發動機，峰值扭矩輸出250N·m，傳動匹配7擋雙離合變速箱。全系最高時速180-210公裡，百公裡加速8.8-12.8秒，工信部綜合油耗5.8-6.3升。

速騰的旗下産品共包括一款1.6L 110馬力自吸式發動機和1.2T 110馬力、1.4T 131馬力/150馬力和2.0T 200馬力四款渦輪增壓式發動機，傳動系統采用5擋手動、6擋手自一體或7擋雙離合變速箱，五款發動機最大扭矩分别為155N·m、200N·m、225N·m、250N·m、280N·m，最高設計時速187-230公裡，百公裡加速7.3-13.9秒，工信部綜合工況油耗為5.5-8升。

威朗三廂車的1.5L發動機加速稍強，極限速度略遜速騰的1.6L發動機，威朗三廂車的1.5T也是加速稍強，極限速度略遜于速騰的1.4T高功率發動機。

空間方面

威朗三廂的三圍長度分别為4718/1802/1466（1471）毫米，軸距2700毫米。速騰的車身長寬高為4655/1780/1453毫米，軸距為2651毫米。威朗三廂無論是三圍還是軸距都長于速騰，空間表現在速騰之上，威朗的空間甚至比掀背定位的明銳都要大一點。

底盤方面

威朗三廂采用的是前麥弗遜式獨立懸架和扭杆梁帶瓦特連杆非獨立懸架，速騰前後懸分别為麥弗遜式獨立懸架和多連杆獨立懸架組合。兩款合資A 級轎車都選擇了相對運動的調教，速騰在不平路面性能更優。

口碑方面

威朗三廂的優點有空間大、操控不錯、配置高，缺點有啟動噪聲。速騰的優點有空間大、操控性出色、油耗較低，缺點是胎噪。

配置方面

威朗三廂标配的功能包括五安全氣囊、胎壓監測、車身穩定控制、後雷達、發動機啟停、上坡輔助等功能；速騰标配的功能包括三安全氣囊、車身穩定控制、上坡輔助等。威朗三廂的配置比速騰豐富，當然，定價也略高于速騰。

威朗之所以沒能進入争冠行列，主要原因是由于産品定位高，因此定價也高于主流需求，将不少低端客戶拒之門外。

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