作為這次入門級巡航橫評最後亮相的“演員”，已經毫無懸念，本期為各位車友展示的車型為，本田 CM300，售價：34500元。與之前介紹的車型在風格上有些許的不同，CM300屬于日式bobber風格。

國内的本田CM系列在國外又被叫作Rebel系列，最早并不是以獨立車系出現的，比較被認可的說法是，由1985年的 CA250T Rebel，演化而來。雖然沒有保留傳統的風冷發動機形式，但是一定程度上繼承了日式複古車的設計元素。

整體外觀上，CM300和CM500從輪廓看區别并不明顯，因為車架是同款車架；不過在頭燈，手把按鍵，發動機位置是有區别的。傾斜的油箱，低矮的坐墊是日式Bobber比較明顯的特點。

CM300的大燈是“日”字形的圓燈結構，圓形的轉向燈位于大燈兩側，與前叉連接。與CM500的“田”字型大燈是有明顯區别的。

手把按鍵與手把膠與國内的配套件是有所區别。按鍵段落感清晰，但也沒有特别出色，屬于良好水準。

圓形的液晶儀表，弓形顯示屏面積并不大，時鐘，裡程，油量，檔顯，時速等重要信息都有展示，可讀性較好；在儀表下方位置，設有功能指示燈。

狹長圓潤的油箱，尾部下沉的設計是日式bobber的一種設計元素，由于300CC發動機體量的問題，主車架下方有一處空曠的空間。油箱容積11.2L，一箱油可以續航300km左右。

座高690mm，采用分體式坐墊，後坐墊面積比較小，在巡航車中算是不舒服類型的；拆卸下去，就更有Bobber味了。

尾部沒有什麼特别亮眼的地方，統一高度的轉向燈，尾燈的布局方式，一定程度上也是緻敬了Rebel車系的設計語言。

采用鍊條傳動，并且後平叉的圓管，在參與測評的5款車中，屬于設計感最少的。

采用正置前叉和雙槍後減震；前刹車采用單碟盤配合Nissin（日清）單向雙活塞卡鉗，後刹車采用單盤配合日清單活塞卡鉗；在刹車規格上屬于比較低的，刹車效能有待實測；輪胎采用前130/90-16，後150/50-16的組合方式。

搭載一台286cc水冷DOHC四氣門單缸發動機，缸徑*行程 76* 63mm，壓縮比10.7:1；擁有最大功率20.4kw@8000rpm；最大扭矩25.1Nm@7500rpm的動力儲備；雖然缸徑行程與CB300R一樣，但動力特性上，兩車是不同的。

由于造型風格上與其他四款巡航車有很大不同，并且在配置規格上也并不算高。老大哥本田的CM300究竟在其他4款國産車的圍堵下表現如何，（其他四款分别是錢江閃300，骁勝GV300，奔達灰石300，豪爵TR300）歡迎各位車友提前預測，在評論區說出你的心中所想。