作為這次入門級巡航橫評最後亮相的“演員”,已經毫無懸念,本期為各位車友展示的車型為,本田 CM300,售價:34500元。與之前介紹的車型在風格上有些許的不同,CM300屬于日式bobber風格。
國内的本田CM系列在國外又被叫作Rebel系列,最早并不是以獨立車系出現的,比較被認可的說法是,由1985年的 CA250T Rebel,演化而來。雖然沒有保留傳統的風冷發動機形式,但是一定程度上繼承了日式複古車的設計元素。
整體外觀上,CM300和CM500從輪廓看區别并不明顯,因為車架是同款車架;不過在頭燈,手把按鍵,發動機位置是有區别的。傾斜的油箱,低矮的坐墊是日式Bobber比較明顯的特點。
CM300的大燈是“日”字形的圓燈結構,圓形的轉向燈位于大燈兩側,與前叉連接。與CM500的“田”字型大燈是有明顯區别的。
手把按鍵與手把膠與國内的配套件是有所區别。按鍵段落感清晰,但也沒有特别出色,屬于良好水準。
圓形的液晶儀表,弓形顯示屏面積并不大,時鐘,裡程,油量,檔顯,時速等重要信息都有展示,可讀性較好;在儀表下方位置,設有功能指示燈。
狹長圓潤的油箱,尾部下沉的設計是日式bobber的一種設計元素,由于300CC發動機體量的問題,主車架下方有一處空曠的空間。油箱容積11.2L,一箱油可以續航300km左右。
座高690mm,采用分體式坐墊,後坐墊面積比較小,在巡航車中算是不舒服類型的;拆卸下去,就更有Bobber味了。
尾部沒有什麼特别亮眼的地方,統一高度的轉向燈,尾燈的布局方式,一定程度上也是緻敬了Rebel車系的設計語言。
采用鍊條傳動,并且後平叉的圓管,在參與測評的5款車中,屬于設計感最少的。
采用正置前叉和雙槍後減震;前刹車采用單碟盤配合Nissin(日清)單向雙活塞卡鉗,後刹車采用單盤配合日清單活塞卡鉗;在刹車規格上屬于比較低的,刹車效能有待實測;輪胎采用前130/90-16,後150/50-16的組合方式。
搭載一台286cc水冷DOHC四氣門單缸發動機,缸徑*行程 76* 63mm,壓縮比10.7:1;擁有最大功率20.4kw@8000rpm;最大扭矩25.1Nm@7500rpm的動力儲備;雖然缸徑行程與CB300R一樣,但動力特性上,兩車是不同的。
由于造型風格上與其他四款巡航車有很大不同,并且在配置規格上也并不算高。老大哥本田的CM300究竟在其他4款國産車的圍堵下表現如何,(其他四款分别是錢江閃300,骁勝GV300,奔達灰石300,豪爵TR300)歡迎各位車友提前預測,在評論區說出你的心中所想。
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