有人說鈴木摩托的車型非常匮乏，除了DL就是DL，但事實上鈴木的車系雖然沒有本田那麼豐富，不過所涉足的領域和細分車型也是比較廣的，旗下已有的摩托車也比較多，隻是它對内地市場并不是那麼上心而已。

作為日系摩托車四大家族中的一員，鈴木旗下已經形成了超級運動，終極運動，街跑，冒險旅行車，巡航車，踏闆車，越野車等多個車系，其中内地市場所看到的SV650，DL650，DL1050隻是冰山一角。

而本期我們所要聊的這款入門級仿賽鈴木GSX-R125據說是同類産品中性能最佳的車型，也是鈴木125摩托車中跑的最快的車型。

這款GSX-R125屬于一款家族化車型，并且将擁有辨識度很高的外觀配色和整體風格，要比内地市場上的極客飒155看着更為純正有激情。

例如，它的全包圍的結構沒有任何的違和感，使得整車非常的協調，前臉的造型也會有一定的攻擊元素，和極強的運動屬性，是入門級仿賽中顔值比較達标的一款小排量玩樂化摩托車。

當然相比大哥級别的車型，這款GSX-R125還是會略顯單薄，并沒有散發出較大的氣場和足夠的自信，但對于小白摩友而言，這款車當前的外觀表達，足以加深我們對于鈴木仿賽的印象，并會産生一種立刻體驗的沖動。

動力方面，GSX-R125将搭載一款125cc的單缸液冷四氣門電噴發動機，它實際排量124.4cc，壓縮比11.0:1，最大馬力15匹，最大功率11KW，最大扭矩11.5N·m，最大功率對應轉速可以來到11000rpm，是一款典型的小排量高壓縮比，高轉速發動機，并配套六速變速箱，這就使其會擁有140km/h的表顯最高時速，完全可以稱得上是跑的最快的鈴木125。

車身方面，這款GSX- R125将采用鋼管車架，它會比較注重輕量化表現和緊湊結構，整備質量為134kg，座椅高度785mm，軸距1300mm，油箱容積11L，标配前後17寸鋁合金輪毂，前90後130真空胎。

從騎行人員的坐姿來看，它的三角設定會傾向于戰鬥表現，車把的位置也會比較低，所以看到這裡千萬不要問這款車和極客飒155有什麼區别，兩者基本上就是完全不一樣的風格，前者在盡可能的突出鈴木仿賽的優勢，而後者則在“調戲”用戶。

配置層面，GSX-R125雖然算不上絕對豐富，但是還是會采用液晶儀表，LED光源，無鑰匙啟動，前後碟刹，雙通道ABS，以及鈴木慣用的一鍵啟動系統等，所以它又一次給155做出了榜樣。

由此可見，一旦有了這樣一款看着都香的鈴木小排量仿賽，還要什麼排量更大的155，這可能就是這款車不被引入的原因吧！要不鈴木先批量生産幾台，讓内地用戶也解解饞，所以敬請期待吧！