在高鼻梁藍眼睛的西半球國際友人眼中，中國人民的勤勞和創造力是值得肯定的，但是我們從衆心理也是他們所不能理解的，這一點在商業領域也非常具有代表性，尤其在當下中國火熱的汽車産業中。

就在6月28日，衆泰汽車在河北雄安發布了旗下全新的汽車品牌——君馬汽車，而君馬汽車也成為國家新興汽車品牌嚴控策略下的頭一撥。

從君馬汽車官方消息可以了解君馬将作為一個以“年輕”為标簽從用戶需求為中心打造的汽車品牌，瞄準的目标就是火熱的SUV市場。而根據公布的産品規劃圖中也可以得知，君馬汽車将于2017年四季度先後推出兩款SUV車型，分别為7座和5座跨界SUV。随後在2018年的第二季度和第三季度陸續推出一款7座中型SUV和一款5座轎跑SUV，另有一款7座緊湊型SUV也将在2018年投放市場。而在2019年更是有五款SUV車型逐一亮相，産品投放速度十分驚人。但是背靠衆泰的君馬汽車真的能夠迅速占據國内SUV市場的份額嗎？或許先看看“行業先驅者”們過得怎樣。

自2014年以來，中國市場的新品牌車企如雨後春筍一般的出現，除去2016年互聯網造車行業的攪局者之外，福田、北汽、華晨、長城、吉利、奇瑞、漢騰等自主車企紛紛推出全新汽車品牌，而他們的市場表現也是喜憂參半。

寶沃汽車

熟悉汽車曆史的朋友對于寶沃這個品牌一定不陌生，上世紀50年代，寶沃汽車憑借創新技術、全面的産品譜系，以德國第三大汽車制造商的身份占據着德國60%以上的出口份額，并與保時捷并稱為“賽道雙雄”的品牌。但在1961年，寶沃汽車卻宣布“意外破産”，之後便進入了漫長的“冬眠期”，直到被北汽福田集團招緻麾下，便開始了複興之路。

寶沃汽車自2016年3月問市以來，消費者對于這個重生的新品牌有着非常濃厚的興趣，2016年4月首款車型BX7以16.98-24.28萬上市，成為同價位期間唯一中型合資品牌SUV車型。6月銷量便攀升至4000台，在随後的五個月中其銷量一直穩固提升在5100台上下，而在中國傳統的12月購車旺季階段，其銷量也出現增幅以5556台收場。要知道對于一個新進品牌來說，入市便能獲得如此之高的銷量和關注度，說明其潛力不可估量。

時間再來到2017年，寶沃銷量出現下滑，市場走勢還需觀望。不過随着旗下第二款SUV車型BX5的入市以及下半年多車型的戰略和營銷方式的轉變，寶沃汽車的“德系血統”将被更多消費者熟知，而下半年亮相的車型和車系也将逐漸豐富産品線，按照目前的市場認可度，其未來前景值得期待。

漢騰汽車

漢騰汽車成立于2013年11月，位于江西上饒經濟技術開發區，是一家全新的自主品牌，車企于2016年5月9日完成品牌發布，同時也完成首款車型傳統燃油車漢騰X7的發布。從汽車行業的發展來看，漢騰汽車從品牌發布到車型營銷預熱再到新品投放，新品牌漢騰汽車用了4個月時間就走完了流程，對于尚且處于洗牌時期的自主品牌陣營和紅利衰退的SUV市場來說，已經是閃電一般的存在。但是随着漢騰X7以7.98萬元至14.88萬元的指導價格區間問市，坊間對于這家這款車型造型設計、車企背景表示出質疑，可見目前中國消費者對于新興自主品牌的苛刻與嚴謹。

但是漢騰汽車并沒有被質疑聲所淹沒，自從2016年9月上市銷售以來，月銷成績一直不錯，而消費者也開始對于漢騰X7的價格和空間配置投來了關注，上市銷售首月便突破5000台關卡并保持上升趨勢，去年12月銷量達到6031台。今年以來，截止2017年5月，漢騰汽車的市場處于平穩階段銷量均在5000台左右，相信随着經銷商網絡和營銷渠道的拓展，其不錯的外觀内飾設計以及8-15萬元的售價将在四五線城市擁有不錯的市場占比。

斯威汽車

初聽到斯威汽車的名字，便會聯想到意大利著名摩托車品牌——SWM，沒錯此斯威就是SWM的乘用車品牌。2012年，華晨汽車與東方鑫源達成合資協議，華晨鑫源正式成立，開始生産低端MPV車型以及微客、微卡等。2014年SWM品牌被鑫源控股全資收購，同時收購原寶馬旗下Husqvarna的生産基地、産品及技術平台。同年，在意大利成立了汽車設計中心，并同步在重慶涪陵建造1700餘畝乘用車生産基地，醞釀進軍乘用車領域。直至2016年1月，SWM斯威汽車旗下首款車型SWM斯威X7在重慶涪陵下線，SWM正式以汽車之名走向公衆。在近幾年的新興車企品牌中，斯威汽車的身世也是傳奇，而這也很好解釋了其2016年下半年發布的斯威X7車型在外觀方面的寶馬味道。

斯威X7官方指導價為8.59萬-10.19萬元，全系為七座布局，配置和動力總成也相對主流，從上市後的銷量表現來看9月10月11月的銷量均在6000台以上，去年12月更是達到7168台。但是2017年的整體市場表現出現疲軟，春節過後的銷量均在4100台左右。确實，對于一款定義為SUV的車型卻有着更類似于MPV的外觀，而該款車型的售價區間也比較高，想在國内自主品牌10萬元SUV市場獲得關注，難度較大。

比速汽車

衆所周知，國内SUV市場的熱度始終不減，依舊保持着爆發式的增長态勢；而随着二胎政策的開放，國内MPV潛在市場被逐步打開。可以說，這兩個細分市場引來了衆多車企紛紛加入戰局，這也導緻了國内車市的競争日趨白熱化。

而北汽集團近些年的發展腳步比較迅速，在2014年發布幻速品牌，2016年11月又亮相子品牌比速汽車，具體來說，比速是北汽幻速旗下的一個全新品牌，但定位要高于幻速，風格上也更偏年輕化。而目前比速汽車分别上市了小型SUV比速T3，7座MPV車型比速M3，但是根據目前的銷量數據來看開局并不樂觀，2016年12月上市剛好處于市場旺季，但是2917台的銷量并不算好。而在2017年1-5月，2113、2207、2355、2410、2422（單位：台）的銷量不容樂觀，前不久亮相了比速T5車型，是否能收獲市場認可有待觀察。

長城WEY

最近WEY品牌的行車電腦作假事件鬧的沸沸揚揚，而這對于剛剛上市的VV7來說或多或少将産生影響，但是從整個品牌和車型來看，長城無疑是中國SUV市場的龍頭，而高端化的WEY品牌确實開啟了長城全新的篇章，并且長城對于中國消費者的需求是十分了解的，靓麗的外觀設計，越級的内飾做工正是當下消費者的需求，目前由于剛剛上市不久，還沒有公布銷量數據，但是根據各大汽車論壇的活躍程度來看，其需求還是相當旺盛的。

小結

通過梳理近兩年新興車企品牌的近況映射出目前中國汽車市場的火熱，至于通過建立新的品牌來提高市場占比這個策略還有待商榷，從上述新興車企的市場反饋來看各大廠家的表現喜憂參半，既有寶沃、漢騰的上市受寵，也有斯威、比速的後續乏力，至于衆泰全新發布的君馬汽車，各位看官意下如何？