根據《現場測試規程》，先測定砂的标準密度，然後根據《檢評标準》的要求，采用灌砂法檢測路基路面的壓實度，計算平均值、标準值、變異系數，對壓實度進行評定。
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壓實，就是把一定體積的路基土基層材料或路面混凝土壓縮到更小的體積的過程。在此過程中，顆粒相互擠壓在一起，減少孔隙，由此提高材料密度。高标準壓實，是保證路基、路面應有強度和穩定性的一項最經濟有效的技術措施。
壓實可以充分發揮路基土和路面材料的強度，可以減少路基、路面在行車道荷載作用下産生的永久形變，還可以增加路基土和路面材料的不透水性和強度穩定性，對于增強路基、路面的使用性能和延長使用壽命是非常重要的。如果路基、底基層、基層或面層材料壓實度不足，在使用過程中，路面上就會産生車轍、裂縫、沉陷和水損壞，也可能使整個路面産生剪切破壞。
對于高等級瀝青混凝土路面工程來說，成功的壓實度應能使面層達到最佳空隙率和密實度。如果壓實不夠，空隙常趨于相互連通，此時空氣和水分就容易侵入緻使道路易遭到破壞；此外，自冰凍氣溫下，路面中的水分發生凍脹也将造成道路的早期破壞。
路基受到的荷載應力，随深度增加而迅速減少，所以路基上部的壓實度應高一些；另外，公路等級高，其路面等級也高，對路基強度的要求也相應提高，所以對路基壓實度的要求也要高一些。
常用現場密實檢測方法有灌砂法、環刀法、核子密度儀（或無核密度儀）法和鑽芯法等方式；
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