導言：記得2012年國産艾力紳剛在東本生産下線時，我就曾拍攝過這款車，彼時對它唯一的印象僅是一輛适合國内工薪階層的“保姆車”，在性價比上着實賺足了媒體口碑。如今，再來看看2016款艾力紳，它的賣點早已不僅僅體現在性價比上了，更多的人性化設計、更好的交互式用戶體驗讓這款車在我眼前有了新的定位——“一輛在乎你家人感受的體驗式座艙”。

■外觀方面

全新的艾力紳在車身尺寸上相較2015款略有調整，除寬度同為1845mm外，車身長度增加了5mm。此外，可能是新車更為追求流體力學設計，高度降到1710mm（原車高為1805mm），但随着“MM設計理念”被引入新車設計，所以并不影響舒适性。

HondaMM理念：MM理念全稱為ManMaximumMachineMinimum，即“乘員空間最大化，機械空間最小化。”

因為全新的艾力紳是基于奧德賽平台打造的（又稱為“北美版奧德賽”），所以在外觀設計上有很多方面與新奧德賽有異曲同工之處——更富設計元素的車身線條被更多地引入，車身側面也加入了更多的鍍鉻裝飾。

新車也大量采用了LED照明，例如LED日間行車燈（豪華版和至尊版配置）、LED投射式前霧燈、LED光帶式尾燈、LED高位刹車燈均在配置單上得以體現。

新車車身顔色分為：鉑雅棕色、彩晶黑、銀月灰、钛金銀、珍珠白。

■内飾方面：

在内飾的布局上，2016款艾力紳依然将設計重心傾向于後排乘坐者，後排空調調節、雙大尺寸天窗以及高配版增加的“航空頭等艙座椅”，都讓第二排乘客得到了明顯的“優待”。

從設計風格上，新艾力紳秉承了Honda對商務車的設定，中控台采用了更多的仿桃木面闆，而大量的磨皮包裹面闆則好地提升了整體的品質感。

與2015款艾力紳相比，新車的設計者确實更為看重用戶體驗。首先，雙大尺寸天窗的設計即保持了良好的車身剛性，又得以讓第三排乘客有幸享受到“陽光下的旅程”，在漫漫長路上誰不想頭頂藍天呢？其次，艾力紳充分保證了第三排乘客的全坐姿舒适度，哪怕是半仰卧的狀态，也能讓你有足夠的伸腿空間，相比市場上許多7座SUV和MPV的第三排“虛座”設計，艾力紳确實保留了身為MPV車型的尊嚴。

另外一點值得特别介紹的是高配車型的第二排航空座椅，且先不說電動調節的大量引用和通過折疊組合後帶來的各種舒适坐姿，僅僅是一個安全帶的設計就讓我對設計者的匠心豎起了拇指。設計者将安全帶固定在了座椅的靠背上，而并不是固定在C柱上，這樣無論是仰姿還是坐姿，無論座椅前移還是後移都不用解開安全帶了。

另外，全車所有坐墊和椅背質地厚實，縫合的針腳細密，椅背提供了很好地正向和側向支撐力，這都是一款優秀的MPV保證長途旅行舒适度的重要表現。

■動力參數和配置方面

全新艾力紳最重點的變化則是升級了原有的2.4L發動機，新款的發動機雖然依舊采用i-VTEC平台，但注入了“地球夢科技EARTHDREAMSTECHNOLOGY”，新機器的型号更名為K24V6。其最大輸出功率186馬力，峰值扭矩243牛·米。傳動方面，與發動機匹配的是一台“地球夢科技”CVT變速箱，取代之前使用的5速自動變速箱。

2016款艾力紳全系大幅提升了操作便利性配置，全系标配ECON智能綠色節能輔助系統、多功能方向盤、藍牙同化系統。除經典版外，其他三款配置車型均有定速巡航系統、無鑰匙進入和一鍵啟動功能、主駕席座椅電動8向調節等。

在被動安全配置方面，全系标配了前排i-SRS智能雙安全氣囊，前排側安全氣囊及乘員感知系統，其中兩款高配車型配備了胎壓監測系統。

着重介紹一下全新艾力紳至尊版（最高配）的特殊配置，該車型安裝了盲區監測系統、自動泊車輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、全車360°全景影像等高端配置。另外還有LKAS預碰撞警示系統和FCW碰撞緩解制動系統——通過行車電腦對前方障礙物的距離分析，進行碰撞預判，提示駕駛者注意避讓，并由電腦向行車制動系統發出減速命令，以此規避追尾風險。這些配置不僅能有效降低行駛風險，也能讓新手司機在側方位停車和泊車入庫等操作中更為從容淡定。

總結：在2015年及之前的MPV市場競争中，别克GL8的銷量的确壓制了幾款日系MPV，所以東風Honda将力求扭轉MPV市場頹勢的砝碼壓向了對産品的系統化升級。新款艾力紳相比以往，更多地着眼于用戶體驗的細節設計，希望它與奧德賽這對同源兄弟在未來的銷量勢頭能對得起Honda這份不惜成本的期望。

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