作為“日系三傑”之一的本田，其在我國SUV市場中，雖然硬派越野領域的成就确實要遜色于豐田和日産，但其在家用領域的成就，卻也算是“霸主”級别的存在。畢竟，廣汽本田旗下的首款SUV作品缤智；即便隻是小型定位，但憑借強大的産品力，使其銷售水平在同類型産品中“一騎絕塵”。就連缤智的海外原型車HR-V/VEZEL，也是日本本土市場和北美市場中的“香饽饽”。當然啦，正因其強大的影響力，本田也是絲毫不吝啬對其的升級力度。這不，全新一代缤智的原型車，便在去年率先于海外市場驚豔亮相。且有消息指出，全新一代缤智的國産版本，也有望在今年上市。那麼，換代後的缤智究竟能給我們帶來哪些驚喜？就讓我們先從一組海外實拍中，來一探究竟吧。

素來有着“小冠道”之稱的缤智，在換代之後将會更加朝冠道的設計傾斜。從圖中可以看出，新一代缤智的前臉無論是與車身同色的層梯式進氣格栅，還是相對規整的前包圍樣式，不僅能拉寬其整體視覺感，也能帶來相對大氣的設計屬性。而自帶紋眉效果的銳利頭燈，則加劇了其前臉的時尚氛圍。

而當我們将目光轉向其側身位置時，則瞬間能體會到“小冠道”名号的由來。新一代缤智使用了平直至尾的腰線結構，用以拉伸其側顔的視覺感；且結合輪廓清晰的前後輪眉之後，則與冠道一樣，都能在營造時尚氛圍的同時，又帶來力量感。此外，大幅度曲折的C柱，也在對應冠道的溜背式動感元素。

至于新車的尾部，兩側呈現點矩式分布的貫穿式尾燈，在呼應了前臉尖銳性之時，還帶來了更強的層次感。但可惜的是，沒有外露式排氣，似乎會讓其尾部的運動質感略有下滑。

視線移到車内，新一代缤智将以T字型布局取代原有的環抱式結構。且新啟用的全液晶儀表和懸浮式中控屏，還顯著升華了其内飾的科技氛圍。除此之外，保留下來的貫穿操作台的一體式空調出風口，不僅能營造層次感，還延續了其個性設計走向。

而在空間層面，海外版本的新一代缤智，具備着4330*1790*1580mm的長寬高和2610mm的軸距。目前尚不清楚未來國産版本會不會進行加大處理，但這樣的尺寸編排，對比國内現售的版本，長寬高已經有了一定程度提升。預計其真實内部使用空間，應該也會有一定力度優化。

最後，再來看看它的動力。據悉，海外版本的全新一代缤智除了會延續1.5T四缸渦輪發動機的配裝形式以外，還會加入一套基于1.5L自然吸氣發動機打造的i-MMD混動系統。而這套本田成熟的混動系統，也将為其帶來更強的節油經濟性。

不得不說，僅以海外版本的全新一代缤智的整體表現來看，确實有着足夠明顯的實力提升。那麼，你會期待其國産版本的到來嗎？