越野皮卡市場其實在國外特别是北美市場，還是不錯的，它一度受到追捧的原因是它的多功能性——SUV越野性能、卡車承載能力和汽車舒适性的結合。

豐田坦途一直将“越野”視為其來到世界的唯一意義。無與倫比的大氣美融入了它的DNA。它絕對屬于狂野與時尚的平衡點。無論是在繁華的城市、偏遠的村莊，還是高速公路上的奔馳，它都一如既往地不羁。超凡的力量演繹出無可挑剔的獨特品味，豐田年輕的外觀更為人們所青睐。霸氣的外表言辭不足以解釋。雖然謹慎，但并不缺乏足夠的活動能量。

為了滿足廣大車友用戶的需求，安若特技術研發團隊針對車友們的訴求，經過多年不斷開發與測試、再進行一系列的優化處理，針對豐田3UR發動機，覆蓋車型坦途5.7通用型VT雙螺杆機械增壓系統正式誕生，屬于汽車動力提升産品中的終極利器，安裝後實際駕駛體驗受到很多車友的喜愛。

動力性能上豐田坦途皮卡采用了用于雷克薩斯頂級SUVLX570相同的5.7L V8（3UR）發動機 ，該發動機最大輸出功率為284kw(386匹馬力)，同時擁有544Nm的扭矩 ，在數據上已經看着非常不錯了，不過豐田坦途車身自重2.7噸，加上一些越野必要裝備，讓很多車主覺得自己的愛車原車動力數據沒有任何快感可言。

豐田坦途皮卡的線條設計相對簡單，沒有太多突出線條結構，它保持了豐田家族一貫的風格。寬大結實的車身突出了美國汽車的風格。正面明顯的外側擋泥闆和突出的格栅，風格強烈，視覺沖擊力強。采用四輪驅動系統，可随時切換模式，并可根據不同路況切換不同模式。高大的身軀也會讓那些在路上傲慢的高端SUV産生一種莫名的緊張感。

VT機械增壓套件，是針對豐田3UR發動機專門設計的，整套無損安裝，機艙幹淨整潔，布局科學合理。

VT螺杆式機械增壓器低增壓安全設計，既保證燃油經濟性，又不損害發動機壽命，提供充沛的動力。

下面這台是14年豐田坦途EXCEED Tundra 5.7(3UR發動機)，官方宣稱發動機最大功率：250千瓦(340p馬力），最大扭矩544牛米，接下來我們來馬力機測試一下，看看原車輪上實際數據和VT增壓後的實際輪上數據到底是多少？

經過馬力機測試這款豐田坦途5.7原車輪上馬力數據隻有295匹，輪上扭矩隻有430牛米，然而加裝了一套VT機械增壓（壓力值0.45bar）,它的數據就非常驚人啦，增壓後輪上數據達到驚人的406匹，别忘記，這是輪上實際數據哦！,最大扭矩538.6牛米，馬力提升了40%，扭矩提升了35%。坦途5700專用的VT雙螺杆機械增壓，專為5700排量而設計。

還是汽車界公認的低增壓值，低增壓的安全設計既保證了燃油的經濟性，又不損害發動機的壽命。不僅越野時動力充沛所向無敵，而且高速時也不懼任何對手，強悍的動力讓你體驗無上快感。屬于真正的無損安裝，不破壞原車結構損害原車發動機。覆蓋陸巡5.7、紅杉5.7、雷克薩斯5.7 等都是通用機械增壓。