讓你知道渦輪增壓的厲害-tft每日頭條

讓你知道渦輪增壓的厲害（電噴加渦輪就是）1

渦輪增壓是目前比較主流的發動機技術，也是車企為了應對越來越嚴格的排放标準而做出的“過渡性”選擇，它有着排量小、動力足的優點，渦輪的主要作用就是提高進氣效率，為發動機增加“肺活量”，而發動機的供油方式則是決定了動力輸出的“ 直接性”與否，目前主要的供油方式有兩種，一種是多點電噴，一種是缸内直噴，當然也有雙噴的，就是二者的結合，缸内直噴能提升發動機的燃燒效率，與渦輪結合後，動力輸出更加強勁，而且缸内直噴對低轉速下的動力提升效果更為明顯，能夠彌補渦輪增壓發動機動力輸出“滞後性”和“延遲性”的缺點，而且缸内直噴的燃油經濟性更高。多點電噴則是正好相反，一般存在起步肉、油耗高的問題的渦輪增壓車型，都是多點電噴，下面我們就來盤點一下汽車圈中電噴加渦輪的“忽悠人”車型。

讓你知道渦輪增壓的厲害（電噴加渦輪就是）2

讓你知道渦輪增壓的厲害（電噴加渦輪就是）3

首先上榜的就是哈弗M6，它的1.5T發動機的供油方式為多點電噴，就是上一代哈弗H6上的那款代号為GW4G15B的發動機，同樣，這款發動機也在哈弗H2上服役，原先哈弗H6上的缺點都在M6上得到了傳承，“油耗高”“起步肉”就是它的代名詞。也難怪有人說，多點電噴加渦輪增壓就是“忽悠人”。

讓你知道渦輪增壓的厲害（電噴加渦輪就是）4

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這一款就是在市場上很熱門的長安CS55，它搭載的代号為JL476ZQCD的1.5T發動機的供油方式也是多點電噴，除了這款發動機外，長安還有一款代号為4G15T的1.5T發動機也是多點電噴，目前主要搭載于CS35上。CS75上的JL476ZQCF發動機則是缸内直噴，目前存在和本田1.5T發動機一樣的機油增多。

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衆泰汽車的發動機幾乎“全軍覆沒”，像1.5T、1.8T和2.0T發動機幾乎都是清一色的多點電噴，像衆泰Z700、T300、大邁X5、大邁X7、SR7、T500、T600都是清一色的多點電噴，隻有SR9、T700和T800才配備了直噴發動機。除了這些外，還有吉利汽車，像是帝豪、帝豪GL、帝豪GS和遠景SUV的1.3T和1.4T發動機都是多點電噴，隻有博越的1.8T才是直噴發動機。