如今，出租車營運時間大多分為兩種，一種為雙班制，兩名司機日夜輪流，每人12個小時，另一種為大班制，一名自己獨自營運開16小時。
無論是哪種模式，出租車司機都要面臨長時間的營運，強度大，時間長，對司機的身心健康是一個很大的挑戰。
而有一個城市，卻隻需要每天營運8小時，而且沒有份子錢，還有保底收入。
這個城市就是上海，因近幾年物價飛漲，出租車運價調整幅度有限， 的哥的姐不得不花費更多的時間投入營運，身體逐漸透支，職業病、猝死等成為行業的常态。
對此，上海市成立強生示範車隊，該車隊采用發放保底工資加獎金加提成的方式，進行經營。出租車司機無需繳納份子錢，每天工作8小時，營運收入歸公司所有，司機除了需要上班開車，不需要繳納其他任何費用。
該車隊，隻接受揚招和電話調度，不接受網約車訂單。
該車隊誕生後，從業者紛紛效仿，在一定程度上清除了每天一醒來就欠公司幾百塊的憂慮，司機的收入也有了保障。
有關部門也表示，出租車司機每天營運不應當超過8小時，今後，有關部門将不鼓勵甚至利用某些機制限制出租車司機超時勞動，提倡8小時工作制。
某市交通局出租汽車管理處處長梁建偉在接受記者采訪時說：根據《勞動法》和市勞動局的有關規定，必須保證司機的合法權益，其中一條就是休息的權利。實行8小時工作制，既有利于司機的身心健康，又保證乘客的乘車安全。
上海市的采取的政策是，超過8小時營運收入70%歸公司，30%歸自己，以經濟手段，減少司機的超時營運。
相比之下，強生車隊的這種方式更為合理，以保底收入為基礎，讓司機沒有了後顧之憂。
經濟手段限制，反而降低了行業的從業積極性，不利于行業發展，希望更多的城市能夠學習、創新，為駕駛員減負。
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