43萬放棄奧迪Q5L提了寶馬X3，開了8850公裡，車主有話要說。相信大家猜出來它是新寶馬X3，車型精簡為3款，取消28i車系，且全系提供M套裝，不再提供與X3性格不符的豪華版本，這讓新寶馬X3的吸引力進一步增強。此次試駕到的是新寶馬X3 Xdrive30i尊享型M曜夜套裝。

作為第三代G08中期改款，新寶馬X3由内到外都有了很大的升級。首先是與時俱進的外觀。相比老款情理之中的寶馬特征，新X3展現了家族最新的設計元素，也讓外觀上的新鮮感得了不少的回頭率。

更有棱角且左右相互融合的雙腎格栅，尤其是曜夜套裝的全黑塗裝，配合下方同樣黑化處理的導風槽，整個前臉更富有侵略性。前大燈也經過重新設計，成為新的識别标志，具備自适應遠近光功能，雙型日間行車燈，外側還兼具轉向燈功能。

沒有經過加長的寶馬X3，從側面看顯得緊運動。曜夜套裝賦予它的黑化車窗線、黑化外後視鏡，以及20英寸的黑色塗裝多輻輪圏，尤其配合礦石白的車身，光影效果拉滿，也成為賺取回頭率的利器。

尾部最大的變化來自于尾燈造型，相比老款變化巨大。造型十分立體且誇張，具有橫向的視覺感伸感，點亮後形成抽象的C字造型。單邊雙出排氣息以及下護闆，也與曜夜套裝風格統一，經過黑化處理。

内飾部分也有大的調整，功能區域經過了整合12.3英寸的全液晶數字儀表盤和12.3英寸的中央觸控顯示屏，結合第七代 BMW idrive操作系統，已經成為經典搭配。還有騰訊小場景，提供豐富的更多在線應用小程序，同時還支持無線Apple Carplay及百度 Carlifel功能。

空調面闆、擋把區域的造型和功能性與新3系保持同步，采用了全新的一體式面闆設計，将零散分布的獨立功能鍵和旋鈕重新布局整合，操作界面更簡潔，相比老款也更顯豪華氣息。

越來越多的豪華品牌開始擯棄真皮材質，新寶馬X3内飾升級為 Sensate2.0合成皮包裹，材質觸感更顯細膩，相比傳統真皮座椅更環保，更具性，也能保證品質的均一性。中國用戶還可獨享雙色舒适體驗座椅，座墊與靠背均比海外版車型進行了增厚。前排座椅提供了多向電動調節，以及腿托的功能;後排座椅還支持靠背角度調節，并配備了舒适型頭枕等越級配置。

新寶馬X3車型精簡後，不再提供28i，除了一款入門的25i，其餘兩款均為搭載高功率版本的2.0T發動機，提供了最大功率185kW，最大扭知矩350N·m。它的實際表現一如既往的寶馬，在1450-4800pm之間都可以輸出最大扭矩，動力的響應可以很細膩的傳達踩下油門踏闆的意圖，這也是了與開寶馬的精髓所在。發動機與8AT變速箱的經典組合也依然十分默契，低速走走停停也不會有擋位徘徊，邏輯相當不錯。

如果非要吹毛求疵，在舒适模式下，低速輕點油門提速，你能隐隐感受到低轉速發動機動力銜接傳遞的細微震動，如果有改善空間的話，下一次改款，加入48V改善低速響應不失為一個好的升級方案。

原廠匹配的是普利司通遨然者系列輪胎，規格為前245/45R2/後275/45R20。偏後驅的四驅設定，帶來了更有樂趣的攻彎表現，你可以更早地踩下油門踏闆，加速出彎，又穩又快、不推頭不側滑，極限還遠得很。

現在新寶馬X3全系加入M套件，粗壯的M方向盤愛不釋手，讓你更願意雙手緊握，感受每個角度的指向所帶來的回，不過相比以往的寶馬，如今它的電子味也越來越重，轉向所帶給你的路感所剩不多，好處是可以适應更多人。

如今的寶馬已經和15年前不一樣了，懸架的調校依然很嚴肅很寶馬，紮實穩定，遇到坑窪路面沒有多餘的回彈調整;不同的是，它更懂得照顧人，在保留路感的同時，舒适性得到了很好的兼顧，回彈變得柔和、回饋變得細膩有韌性。大家覺得新款X3怎麼樣？