在中國有這麼一台車，它以實惠的價格和皮實耐用的特點著稱。有時你不确定,這台車裡究竟能裝多少人。有時可能你正在興奮的激烈駕駛，結果發現在彎道被這台車輕松超越了。8年的時間這台車的銷量達到400萬台，沒錯這是中國人心中的國民神車，會漂移的五菱宏光。

因為車标非常相似很多人把來自大洋彼岸的雪佛蘭科爾維特戲稱為國外版的五菱宏光。不過，雪佛蘭科爾維特确實在美國人心中的地位很高，堪稱國寶級超級跑車。雪佛蘭科爾維特是美國通用汽車旗下最高端的超級肌肉跑車品牌，該系列最初誕生于1953年，至今共衍生出8代車型，累計銷售150萬台。

傳奇的誕生

上世紀50年代初通用汽車傳奇設計大師哈裡•厄爾（Harley Earl）在一次汽車比賽中，注意到了外觀輕巧靈活速度很快的歐洲跑車，并看到其中巨大的市場。之後他說服通用高層領導，開始進行代号為“OPEL”的研發計劃，而通用也為這種運動跑車特意在雪佛蘭品牌下開辟了一個新的子品牌——科爾維特（Corvette）。

第一代科爾維特C1（1953-1962）

在剛剛推出原型車的時候，便已經引起了消費者的興趣，在1953年紐約車展上，第一代雪佛蘭科爾維特C1正式亮相，當年生産了300輛，馬上就被一搶而空。1954年，增加了3種外觀顔色，動力也達到了155馬力，售價2774美元。

第一代車型銷售接近10年的時間，期間對外觀、内飾、動力總成都有進行調整，其中在第二代車型到來之前，第一代最後一款車型還得到了重新設計，并且搭載了4.64升、5.36升兩款V8發動機，而這一款車型也是第一代車型中最快的車型。

第二代科爾維特C2（1963-1967）

在1963年誕生。該車最吸引人的莫過于肌肉感十足的前後輪翼子闆和硬頂版本車尾上左右兩塊碩大的玻璃窗，C2使用了隐藏式的跳燈設計，并且這一特征一直延續到第五代車型。

雖然第二代隻生産了短短5年時間，但是C2對後期的影響可謂相當深遠。

第三代科爾維特C3 （1968-1982）

也是目前科爾維特車系中生命周期最長的一代，從1968年誕生起一直銷售到1982年才結束。科爾維特C3的發動機和底盤基本上傳承自科爾維特C2，但雪佛蘭賦予了它全新的外觀與内飾設計。科爾維特C3的造型靈感來自以鲭鲨為靈感的概念車“Mako Shark II”。

第四代科爾維特C4 （1984-1996）

第二代和第三代科爾維特外觀看起來非常相似，1984年亮相的第四代科爾維特可以說是一款真正意義上的換代車型。整體的外觀設計上從古典的流線設計大幅改變為80年代流行的方正線條設計，從車頭到車尾，全部都由直硬的線條所構成，不過車尾依舊保留了經典的四圓燈設計。

1996年6月，最後一輛科爾維特C4離開生産線，結束了長達12年的産品周期。

第五代科爾維特C5（1997-2004）

第五代科爾維特C5使用了很多日産300ZX和馬自達RX-7等日本車型上借鑒而來的設計靈感，變得時尚感十足，動力上改進很大，搭載了一款全新的LS1全鋁V8發動機，作為第三代小缸體發動機，LS1擁有全新的點火順序，平順性得到很大的提升。

與前幾代車型不同，科爾維特C5将變速箱布局于後軸上方，有效補償了發動機在前軸上的重量，達到接近50：50的車身配重，操控性能的提升不言而喻。

第六代科爾維特C6（2005-2013）

科爾維特C6很大程度上可以理解為C5的改進版車型。從外觀上明顯受到歐洲以及日本跑車的設計影響。為安全性考慮取消了經典的跳燈設計。

除此之外這代車型還擁有了更長的軸距、更大的空間以及重新經過調校的懸架，不過相比上一代産品進步明顯，但是依然無法在舒适性上吸引歐洲消費者。

第七代科爾維特C7（2013-2019）

2013年北美車展，雪佛蘭帶來了第七代科爾維特C7，新車型依舊是一款平民超級跑車，擁有提供媲美頂級超級跑車的性能，其0-100公裡/小時加速耗時不足4秒。

外觀上擁有流暢而富有力量感的線條，前臉和尾部配有全新設計的LED燈組。車尾使用了誇張的中置四出排氣。值得一提的是該車在動力上依舊堅持前置後驅布局形式。

第八代科爾維特C8（2019-至今）

2019年，雪佛蘭科爾維特C8發布。是史上第1款采用中置發動機的科爾維特。 新車舍棄曆代車型後置後驅的動力布局形式，全面改為中置後驅。車前的 Logo 也順應進行改變，中間的夾角更小。C8 的外觀比前代激進不少，更新後的空氣動力學套件更加兇悍，同時更短的前懸也很好的塑造出了戰鬥氣息。

動力上搭載升級的 6.2L LT2 V8 發動機，官方宣稱百公裡加速時間低于 3 秒。基礎版C8 Corvette被稱為1 LT，起價為59,995美元（約合38萬元人民币），相對親民的價格也讓它成為，大多數美國人可以負擔得起的超級跑車，看完了美國國寶級跑車雪佛蘭科爾維特的曆史，你覺得和五菱相比，哪一款車更能稱之為神車呢？請在評論區告訴我吧！