清西大橋及接線工程預計在本月底竣工，

其通行收費标準備受市民關注。

昨日舉行的聽證會上，

傳來了最新消息！

6月15日上午，

清遠市清西大橋及接線工程車輛通行費

收費标準聽證會召開，

參會16名聽證代表均支持分段計費，

标準小客車全程收費金額23元，

其中獨立橋梁段收費标準18元。

6月15日，清遠市清西大橋及接線工程車輛通行收費标準聽證會在建滔裕花園酒店舉行。 清遠日報記者 李思靖 攝

聽證方案收費标準處于省内大橋中遊水平

聽證會上，清遠市發改局根據清西大橋及接線工程項目的立項和設計審批情況，以及成本審核情況，綜合考慮社會效益、經營者收益和消費者利益等因素，制定了兩個收費标準方案征求社會各界意見。

▷方案一為分段計費，與清連連接處至與汕湛連接處執行廣東省四車道統一高速公路收費費率；與汕湛連接處至與廣清連接處執行我省六車道統一高速公路收費費率；人民路至回瀾段即獨立橋梁段按次計費，每标準車為18元。根據收費标準，标準小客車全程收費金額23元。

貨車則全程實行完全計重收費，與清連連接處至與汕湛連接處基本費率0.09元/噸公裡，人民路至回瀾段即獨立橋梁段基本費率0.12元/噸公裡。

▷方案二則全程按實際行駛裡程平均計費，标準車公裡收費費率為1.64元，根據收費标準，标準小客車全程收費金額25元。

貨車的收費标準按照梯度收費，小于2噸的火車每公裡1元，大于2噸小于5噸的貨車每公裡1.5元，大于5噸小于10噸的貨車每公裡2元，大于10噸小于15噸的貨車每公裡3元，大于15噸的貨車每公裡3.5元。

兩種計費方式各有哪些優缺點？

清西大橋及接線工程的收費标準又處于省内什麼水平呢？

市發改局有關負責人介紹：

方案一實質是連接線按全省高速公路統一收費标準計費，橋梁按次計費，優點是計費方法符合實際，也是省内獨立特大橋項目的定價慣例，缺點是通行清西大橋的收費相對較高。

方案二是全程按實際行駛裡程平均計費，優點是收費平均分攤，消費者不會感覺價格明顯波動，缺點是對于沒有通行清西大橋的消費者而言，可能會提出“被轉嫁成本”的質疑。根據成本審核情況，兩種方案的年均收費水平相當，且基本補償年均綜合成本（含建設運營成本、回報）。

對比廣東省内大型橋梁車輛通行費收費标準，按全程标準小客車收費标準計算，黃埔大橋是30元/車次，虎門大橋是40元/車次，湛江海灣大橋和汕頭海灣大橋收費均15元/車次。“清西大橋及接線工程總投資最大，但收費标準處于中間水平。”該負責人說。

專家解答聽證代表提問。清遠日報記者 李思靖 攝

16名聽證代表均支持分段計費

“作為消費代表，收費當然越低越好。”聽證代表潘穎說，他平時經常開車走清遠大橋，未來如果走清西大橋，按照分段收費需要交獨立橋梁部分的費用18元，如果按照平均計費則需要交費10.39元左右。“但是我還是選擇分段計費，因為分段計費更公平。”

聽證代表發言。清遠日報記者 李思靖 攝

昨日在聽證會上，和潘穎一樣參加聽證會的16名代表均支持方案一分段計費。“清西大橋的建成确實大大緩解交通壓力，價格方面也要普惠性。”市政協委員李立新昨日參加聽證會也提出，希望政府部門和運營方能夠想辦法再降低收費标準，清西大橋開通之後，車流量大是既定的，運營方收入也有保證。

清西大橋

資料顯示，清西大橋及接線工程項目2015年9月28日開工建設，位于清遠市境内，南連廣清高速公路，北接清連高速公路，共同構成了廣東省南北向交通大動脈。本項目路線起于清遠市清城區橫荷鎮橫嶺村（接廣清高速），終于太和鎮迳口村（接清連高速），全長16.96公裡，設特大橋3座（共5389米）、大橋7座（共1671.4米）、中小橋9座（共375.1米），設清遠西（改建）、人民路、回瀾、清新（樞紐）、迳口等5處互通立交，起點至清新互通立交段采用雙向六車道高速公路技術标準，設計車速100公裡/小時，路基寬度33.5米，清新互通立交至終點段采用雙向四車道高速公路技術标準，設計車速80公裡/小時。項目采用BOT EPC（投資、設計、施工、運營一體化）模式建設，由中交路橋建設有限公司和中交公路規劃設計院有限公司聯合組建中交清遠投資發展有限公司負責投資建設和經營管理，項目資本金不少于項目總投資的25%，由項目業主自籌解決，資本金以外的建設資金利用國内銀行貸款解決。

項目建成通車後，對分流清遠城區的過境交通、緩解城區道路的交通壓力具有積極意義。屆時，廣清高速與清連高速無縫對接，過境車輛無需繞行清遠市區，從廣州北上“三連一陽”隻需10分鐘便可穿越清遠市區，将大大緩解清遠市清城區和清新區之間的交通壓力，尤其市區城西片區堵車情況将大幅減少。

采寫 | 清遠日報記者 朱文華

攝影 | 清遠日報記者 李思靖

編輯 | 然妞兒

校對 | 飄飄

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