奧迪的 SUV 向來有一幫捧場客，自從 Q3、Q5 這些城市 SUV 之後，Q7 是不少老闆們的假日座駕。全新奧迪 Q7 繼續以科技帶領整個車系，比起大哥 Q8 更适合城市路面，标準配置足夠多，由于推出也有一段時日了，試駕之前我也“網上沖浪”看了看其它媒體以及車主們對它的評價，最常見的字眼就是——堪比換代！

全新奧迪 Q7 由外到内都有很多不同地方，全新的八角形單體式進氣格栅，是用六條垂直的電鍍飾條點綴，簡單得來仍有一份豪氣。下方也加入了不少銀色裝飾，讓中網不至于太過孤單。中網造型的變化，使全新奧迪Q7沒有了老款車型那種生硬淩厲的感覺，整體看起來很有張力，氣勢有顯著提升。大燈是全新設計，HD Matrix LED 是原裝标準配備，同時具有高燈輔助系統及動态轉向燈功能。

尾部整體輪廓沒變化，但行李廂門下部、尾燈造型、下包圍樣式幾乎都是重新設計，比老款車型更具現代感。尾燈内部也是和頭燈一樣采用了類似箭羽式的設計，流水式轉向燈更是頗富質感。車身外觀标準配置已是 S-line，所以車身四周的包圍為車身添加運動感。輪圈是大型 20 吋五輻式雙間 V 形款式，配上 265/45輪胎，這個配置在這部車之下，不論是外型或操控都是剛剛好。

這次新款 Q7 車長多了 11mm，對車廂空間提升有一定幫助，豪華 SUV 體積有一定分量，Q7 整體長 5,067mm、闊 1,970mm、高 1,712mm。進入車廂後，前中排的空間感都很充裕，标配是七座版本的它，車尾再有兩個椅子，成人都可以乘座，但是空間所限，還

車尾箱容量默認已有 740L，折疊後座可提升至 2,050 L。如果尾排兩個座位隻是備用的話，就可以長時間擁有大型行李廂，一家大小進行戶外活動、購物非常适合。行李廂邊上可以找到一排按鍵，它們可以用來控制第三排座椅的收折，操作簡單便捷。

如果從老款Q7下來走進全新奧迪Q7，仿佛是來到了一個全新的紀元。毫無意外，全新奧迪Q7自然采用了最新的三屏交互，這成為車内科技感最直觀的體驗。但作為一台豪華SUV，奧迪自然沒有讓“科技”喧賓奪主，實際上進車如果不通電源，這三塊屏幕沒有太多存在感，中控屏幕更是完美隐于面闆内，從車門貫穿整個中控台的木質才是它的主基調。

車内三塊屏幕顯示效果、尺寸還是操作流暢程度都無可挑剔，并且相互之間可以自由聯動，内部功能也可以高度定制化。除此之外，這套第三代MMI®智能觸控系統觸摸還有震動反饋和按壓識别，操作維度非常豐富。好在現在人們早已經過了智能手機的洗禮，加之它邏輯清晰的菜單，熟悉的過程很簡單。

官方也提供了全新 Bang & Olufsen Premium 3D 音響系統或 Bang & Olufsen Advanced 3D 音響系統可供升級。駕駛席有 Audi Virtual Cockpit 全數碼儀表盤，畫面可以因應不同設定改變，科技感盡現。

全新奧迪Q7搭載一台3.0T渦輪增壓發動機，并且加入了48V輕混系統。為動力輸出和節能方面都有更好的表現，同時為每百公裡綜合油耗減少多達 0.7L。Q7 55 搭配全新的 V6 3.0T單渦輪增壓引擎，輸出 340 匹馬力及提供 500 牛米扭力，與之匹配的是8速Tiptronic變速箱，整套動力總成的匹配非常默契，平順性可以給到滿分，升降擋都是悄無聲息。除了在經濟駕駛模式下動力會稍顯懶惰之外，其它所有狀态下動力響應都很快，快但是并不激進。

在全新奧迪Q7上，這套動力系統配備了BSG電機，不但可以扮演啟動機的角色，還能實現為锂電池充電、動能回收等功能。全新奧迪Q7在22km/h以下，就可以主動關閉發動機進入熄火狀态，有扭矩請求則可以随時啟動發動機，無論是中途滑行之後再啟動發動機還是起步時啟動發動機，有了48V系統的加持，動作都變得異常流利。

當然，不能跳過的還有全新奧迪Q7全系标配的quattro四驅系統，quattro是奧迪的四驅品牌，從入門車款一直到頂級車型都有搭配，但其内部結構和技術特點是有很大差異的，主要體現在中央差速器結構上。全新奧迪Q7的中央差速器結構為機械扭矩限滑差速器，也就是Torsen差速器，可以說是公認的最強，反應速度速度極快，可靠性高，是奧迪品牌标志性的四驅技術。

對于新奧迪Q7而言既是回歸又是創新，在整車輪廓向第一代車型大氣磅礴的氣勢緻敬同時用時下流行的奧迪全新家族設計元素進行粉飾。新奧迪Q7的全新姿态讓人眼前一亮，不禁感歎道：嗯，這才是一輛豪華級SUV該有的樣子。

論顔值、論科技感、論配置這台新款奧迪Q7表現都挺好的，畢竟價格去到百萬級别，與對手之間的差異不會太明顯，更多的是消費者對于品牌層面的喜好與抉擇。