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入門級預算2萬是很多車友的選擇，無論是踏闆、街車、跑車都可以買到一台性能不錯的摩托，而且每一年的選擇都比往年要多，今年2萬元又能買到哪些排量大、性價比高的摩托車型呢？

台榮 探路者 TR300T1.78-1.98萬ABS

2019年3月25日台榮發布了旗下首款運動踏闆探路者TR3OOT，就目前來說這台踏闆是國産品牌中顔值和性價比最高的大綿羊。探路者是國産首款300級别的大踏闆車型，這個2017年9月份成立的品牌雖然很年輕但從産品上看絕對值得稱贊。

台榮TR300T整車由意大利團隊設計，搭載一台台榮自己研發的，排量為275.6cc的四氣門水冷單缸發動機，最大功率19Kw（25.8P），最大扭力24N·m，另外配備TFT 5寸液晶屏幕 機械儀表，前260mm對置四活塞雙碟刹，後單230mm單向雙活塞單碟刹，并且有ABS版本可選。

台榮TR300T打破了以往大踏闆摩托昂貴的形象，不到2萬就能買到300cc水冷帶ABS的大綿羊，除了台榮探路者别無二選，所以這款車在這個價位内沒有競争對手。

隆鑫 無極 300R/無極 300RR1.58萬-1.78萬ABS/1.78萬

隆鑫無極是隆鑫的高端子品牌，自從無極300R發布之後隆鑫無極就多了個稱号“價格屠夫”，無極300R在發布之初定價1.58萬，直接把300級别的車型拉到250級别的戰場中，這個價格是大部分國産250的價格，由此可見這款車的性價比有多高。

無極300R是無極的首款車型，全新設計的外觀讓人眼前一亮，打破隆鑫原有的中庸風格，自此無極加入國産摩托顔值第一梯隊。無極300R搭載隆鑫自主設計的292.4cc排量的單缸水冷發動機，最大馬力25.8P，最大扭力23.5N·m，百公裡加速7.32秒，極速可達150km/h左右。

無極300R上市之後備受好評，緊接着無極就推出了300R的跑車版本無極300RR，同樣是一款高顔值車型在以300R為基礎做了一些改進，加了大面積前包圍之後非常漂亮。

無極300RR大緻上與街車版本沒太大區别，主要就是重新設計了後搖臂、更換了分體式手把、增加了前包圍和風擋、前制動升級為雙盤碟刹等等，跑車版本目前沒有ABS版本可選，兩車發動機相同動力參數可以參考無極300R。

隆鑫無極300cc這個動力平台一共出了三款車型，分别是街車300R、仿賽300RR、複古300AC，價格均在2萬元之内，超高的性價比是無極最大的特點，加上隆鑫優秀的做工設計使無極系列在國産當中極具競争力。

春風 250NK 1.59-1.89萬ABS

春風一直是國産摩托車的顔值擔當，NK系列一直是國産街車中的一面旗幟，大排量的650也擔當着國賓護衛隊的鐵騎，春風250NK的出現填補了NK系列的又一空白，自曝光之初就被譽為“國産最強250”，某些方面甚至超過進口同級車型。

相比其他的NK系列250NK的戰鬥姿态更加明顯，高顔值的特性再次得到升華，250NK搭載一台實際排量249.2cc的單缸水冷發動機，最大馬力26.5P，最大扭力22N·m，百公裡加速7.4秒（超過Ninja250和GSX250R），極速150km/h左右，配置方面高配車型搭載全液晶儀表和ABS。

春風250NK作為一款純國産車型，性能上碾壓同級别的進口車型實屬不易，國産最強250的稱号實至名歸，不到2萬的售價也遠遠低于同級别的進口品牌車型。

貝納利 TRK251/幼獅 2501.78-1.98萬/1.99萬

貝納利在國内的摩托車市場最近兩年風頭正勁，新車型齊發大中小排量接踵而至，去年十月份貝納利發布了全新的TRK車型，TRK251進一步拉低了旗下拉力摩托的門檻。和TRK502相同的設計風格，顔值外觀自然不用擔心，在尺寸上依然是大号顯大的設計。

貝納利TRK251搭載一台250cc單缸水冷發動機，最大馬力19kW（25.8P），最大扭矩為21.2N·m，這款發動機就是之前小黃龍250的那款，除此之外還配備LED帶透鏡大燈，全液晶儀表盤和ABS系統，如果不出意外的話，後期這款車應該有ADV版本。

今年4月11日幼獅系列的250車型上市，相比TRK251晚了半年多，雖然如此且依然不減車迷對它的期待，幼獅500成功掀起國内複古風潮之後，各大廠商紛紛跟進加上幼獅500的成功，順水推舟的推出了幼獅250彌補小排量空白。

幼獅250繼承幼獅家族的外觀特征，幾乎是幼獅500的縮小版，這種風格的複古街車很讨喜，并沒有過于迂腐的外觀穿插街車的元素進去，很适合年輕人的欣賞水平。動力上采用和其他貝納利250車型同樣的發動機，最大馬力19kW（25.8P），最大扭矩為21.2Nm。

因為國内日趨流行的複古風潮，在250級别左右的小排量複古車型真不少，比如無極300AC、無極200AC、力帆KPM200、龍嘉V咖250等等，競争對手比幼獅500多得多，還能否延續幼獅500的輝煌需要時間來考量。

貝納利的250系列如今已經羽翼豐滿，拉力、複古、街車、踏闆都有相關的車型，從布局來看如今的貝納利算得上是國産實力最龐大的陣容，貝納利系列的車型自然競争力是水漲船高，純意大利基因的獅子已經在國内風聲水起。

阿普利亞GPR150

2.08萬

宗申阿普利亞是文中唯一一款合資車型，自然排量也是最小的，但是這款“地表最強”150，還是非常值得說到說到的。外觀繼承了公升級大哥RSV4的風格，在用料上也不含糊雙翼梁中空式鋁合金車架，和鋁合金後搖臂的越級配置足以讓人興奮不已。

除此之外GPR150搭載的，阿普利亞149CC、DOHC、四氣門、單缸水冷電噴發動機，最大馬力可達18P，最大扭力14N·m，百公裡加速12.5秒，極速成績130km/h左右，這個成績已經在150cc級别的車型中難逢敵手了，這不是國産同級車型可以比拟的。

阿普利亞GPR150的配置遠超同級别對手，性能上同樣能做到碾壓同級越級挑戰的能力，這款車是典型的高轉發動機，喜歡仿賽的朋友可以考慮下，有條件的話去看看實車更有效果。

以前2萬買個250都沒什麼可以挑的，如今2萬可以買個300甚至是雜牌的350或者400，一方面證明選擇越來越多，另一方面印證了國産摩托的發展勢頭越來越好，産品多了産品力自然就上去了，如果是新手入門2萬元足以買到心儀的車型。