（關鍵詞：氫燃料電池、超700公裡續航、5.9秒加速、高通8155芯片）

長安深藍SL03出自長安新能源品牌深藍，基于EPA1純電平台打造，定位後驅中型轎車，定價範圍跨度大，從16.89萬起，到69.99萬，深藍有兩個平台，EPA0定位更低，A1則是中高端車型，深藍SL03除了全新平台，特殊之處還在于有3種新能源形式，包括純電、增程和許多品牌在嘗試的氫能源，那麼三種動力有何區别，應該如何選擇？實用性如何，歡迎讨論。

三種新能源形式，應該如何選擇？

第一純電動（短續航18.39萬/長續航21.59萬）

在一款車型中有三種完全不同的驅動形式，這是國内自主品牌的首創，純電版本搭載了長安自主開發的超集電驅動力系統，通過兩款電驅組合，帶來了450V和800V兩種系列，覆蓋240V-800V充電電壓範圍，充電時間快，足以看出長安的電驅系統和藍鲸發動機一樣，也進入主流領域。

電驅結構主要注重機械和電磁損耗，效率為95%，相比早期的電驅系統，損耗降低30%，電池管理系統是純電車型的一大亮點，電驅高頻脈沖加熱技術屬于長安首創，即使零下30度的寒冷環境中，比如在東北的冬天，啟動車輛，5分鐘就可以加熱20度，10分鐘進入正常工況，讓電池在寒冷環境中也可以長續航，相比普通電池，最大可以提高70公裡的續航。

電機方面有218馬力和258馬力的兩種功率版本，後置，這就像發動機的高低功率調教，其實是同款電機，最大扭矩均為320Nm，高功率版本價格低（18.39萬），搭載更小的58.1度電池，也就是重量輕，續航短，看重性能，百公裡加速5.9秒，在十多萬的轎車中數據亮眼。電池供應商為甯德時代和中創新航。

低功率版本（21.59萬）電機功耗小，加速慢1秒，配79.97度大電池，續航更長，達到701公裡，對于看重續航的來說，這個版本基本滿足跨城市之間的出行需求。小電池版本快充80%電量隻需25分鐘，大電池版本也隻需35分鐘，充電時間方面跟上了主流品牌。

第二增程式（16.89萬）

增程式轎車并不多見，滿足700公裡續航還不夠用的遠途出行需求，适合喜歡長途旅行的用戶，其搭載的磷酸鐵锂電池容量為28.39度，純電續航200公裡，這個續航其實已經和一部分純電微型車接近。

另外配備的1.5L汽油自吸發動機代号為JL473QJ，這台發動機的基礎版本其實一直用在長安面包車和低端轎車上，發動機技術與鈴木有所關聯，作為增程式發電機，1.5L自吸發動機新增了阿特金森循環，降低油耗。

雖然最大功率隻有95馬力，但發電夠用，1L汽油發電3.3度，45L的油箱，可以發電148度，加上本身的28度電池，相當于帶着一個176度的電池，續航高達1200公裡，電機和純電版的低功率版本完全相同，由于重量更重（2.2噸），百公裡加速7.5秒。

第三氫燃料電池版（69.99萬）

長安的氫燃料電池核心部件完全國産化，氫燃料的基本的原理就是電解水的逆反應，将氫和氧分别供給陽極和陰極，在陽極發生反應，通過外部的連接到達陰極，形成電能，将電能儲存在電池中，同樣重量下，氫燃燒的熱量是汽油的三倍，因此效率高，氫電轉換效率60%。

1公斤氫氣發電20.5度，百公裡耗費氫氣0.65公斤，加氫站的氫氣價格大約為1公斤25元，百公裡成本16元，與純電動版本接近。但加氫時間非常短，隻需3分鐘就可以加滿，續航730公裡。

可以說氫燃料版本結合了純電的低成本和燃油的低加油時間，這也是豐田和現代等品牌投入該領域的原因。但缺點明顯，首先開發投入高，銷量低，用戶需要分攤開發成本，因此定價高達70萬元，其次加氫站少，便捷度不高。

選車偵探觀點：2米9的軸距、高通8155芯片、5.9秒的加速、超700公裡續航和十多萬的價格提高了深藍SL03的産品力，氫燃料不适合日常使用，高功率純電适合追求動力的用戶，低功率高續航版本适合經常跨城出行的用戶，而增程版滿足了長途旅行需求，缺點包括可選的車型配置少、品牌影響力低等，你覺得深藍SL03哪個版本劃算？歡迎讨論。