寶馬3系GT是一款掀背車轎車，可以當作它是一款跨界風格的旅行車，外觀設計看着沒有傳統三廂轎車穩重，除了這一點，其它方面都是轎車不能比拟的，比如它擁有旅行車一樣的大空間，160毫米的最小離地間隙，底盤比轎車高，通過性比轎車好，車身沒有SUV高，重心降低，操控性比SUV好，3系GT就是介于傳統轎車和SUV之間的車型。

目前在售的3系GT是2020款國六車型，外觀設計方面沒有沿用寶馬全新的擴大式雙進氣格栅，而是使用了較為保守的小型雙格栅，兩側大燈造型犀利，全系配備了全LED光源，在前杠兩側還保留了前霧燈，這項配置很多車型都取消了，3系GT在燈光方面的配置還是比較厚道的。

車身側面的造型采用前低後高的設計，尾廂很高，與尾窗形成了大溜背斜坡形狀，這樣的設計看着比較随和，沒有突兀感。另外較高的尾廂裝載能力也比較強。3系GT定位屬于中型B級車，它的車身尺寸長寬高分别是：4852*1828*1518毫米，軸距2920毫米。它的車身長度與國産同級别合資車相比，略微短了一些，3系GT沒有拉長車身，是為了保持良好的操控性。

車輪款式看着也比較簡單，18英寸的輪毂與車身的協調性稍微差了一點，如果能使用19英寸輪毂，車身的整體比例會更協調。前後車輪的寬度也不一樣，前面采用了225毫米寬的輪胎，後面采用了255毫米寬的輪胎，這樣的設計使得前車輪轉向更靈活，後車抓地力更好。

車身尾部整體設計有些過于普通，但高昂的車尾又不失穩重感。兩側尾燈的造型相對要傳統一些，如果尾燈能使用寶馬X6的長條形尾燈就更時尚了。打開後備廂，裡面空間很大，兩側和地闆都是平整的，後排座椅能夠放倒，這時尾廂的容積非常大，裝入兩輛自行車沒有問題，這就是掀背車的優點。

中控内飾整體以黑色系為主，很多部位使用了鍍鉻飾條裝飾，例如兩側車門、中控台、擋把操作區域。方向盤的款型看不出有任何運動風格，很多車型不具備運動和操控性，但将方向盤底部設計成平底，極力的營造運動感，寶馬3系GT骨子裡就有運動基因，所以沒有必要将方向盤設計成平底款式。

透過方向盤可以看到10.25英寸的液晶儀表盤，界面的畫質較為清晰，但看着并不絢麗，所顯示的數據和信息依舊比較傳統。中控屏幕使用懸浮式款型設計，8.8英寸的屏幕尺寸并不占優勢，也許沒有必要将屏幕做得那麼大，功能配置全面就行。像GPS導航、手機互聯映射都有配備。

車内座椅采用了仿皮面料，喜歡真皮面料可以選裝，另外座椅加熱功能，這款入門級車型沒有，需要選裝，座椅通風功能全系都沒有配備，有些小遺憾。後排座椅支持角度調節，長時間乘坐，這項功能還是比較實用的。空間方面，雖然3系GT沒有加長車身，但身高1.75米的乘客坐進後排，腿部和頭部空間都有舒适的距離。

底盤懸架，3系GT使用了前雙球節彈簧減振支柱前橋，後多連杆獨立懸架，懸架調校的風格，看不出這是一款運動車，因為懸架沒有偏硬的感覺。

動力方面，2020款寶馬3系GT，搭載了2.0T低和高功率發動機，最大輸出184馬力和252馬力。峰值扭矩也達到了270牛米和350牛米。變速箱均匹配了8速手自一體。加速方面，2.0T低功率0-100公裡成績是8.1秒，2.0T高功率0-100公裡加速成績是6.2秒。油耗方面，兩種動力均有不錯的表現，都低于百公裡8升。

配置方面，全系共3款車型，均标配了6枚氣囊、車身穩定系統、可開啟天窗天窗、電動後備廂、感應後備廂、後備廂記憶功能、外觀運動套件、無鑰匙進入（前排）、無鑰匙啟動、前後雷達和倒車影像功能。配置方面，3系GT還是比較齊全的。

配置上的差異，頂配車型330i M運動曜夜版采用19英寸輪毂，320i M運動曜夜版和運動套裝則采用18英寸輪毂。除了入門級車型配備倒車影像，其它兩款車型均配備了360度全景影像，像方向盤換擋、擡頭數字顯示、真皮座椅、腰部支撐、哈曼卡頓揚聲器，這些入門級車型都沒有，部分缺少的功能可以選裝，例如哈曼卡頓揚聲器、腰部支撐調節、真皮座椅這些都可以選裝。

保值率方面，寶馬3系GT屬于進口車中保值率較高的車型，這一點比較難得，因為有不少進口車保值率較低，三年能賠一半，3系GT第三年的保值率是59.63%，第五年的保值率是48.71%，第五年才賠将近一半的價錢，看來這款車在二手車市場比較搶手。

價格，2020款寶馬3系GT全系有三款車型，指導價分别是：320i M運動套裝35.98萬。320i M運動曜夜版38.98萬。330i M運動曜夜版43.98萬。3系GT是德國進口的，品質方面不錯，再加上無邊框車門，超大空間，豐富的配置，這個價格又與國産3系接近，性價比方面還是可以的，如果全系能夠标配座椅通風加熱就更好了。