從目前統計的各國樓盤升值的數據顯示，無論是地鐵上蓋的住宅樓還是商業項目，其漲幅和升值潛力都較周邊無地鐵項目要高。

高度發達的國際地鐵上蓋物業

放眼全球，主流的國際化大都市，無一不擁有完整的地鐵交通軌道系統。香港的四通八達、東京的藍色山手線、巴黎的雙系統24小時地鐵線、紐約的N線納蘇街慢車……這些廣為人知的名字承擔的除了文化意象，更是商業财富。

1927年，日本東京地鐵正式開通，至今地鐵總運營裡程已達286.2公裡，位居世界第四。蜘蛛網般的地鐵線路密布于城市各個角落，正是由于四通八達的地鐵交通，使得日本占比過半、位于郊區的購物中心，不受地域所限，蓬勃發展。這樣的優勢，必然會引發大批資金流入，推升區域物業價值，促使商業租金暴漲。據了解，東京地鐵商鋪年銷售總額980億日元，高昂的租金無法阻擋人們對地鐵上蓋物業的狂熱。

中國香港可謂是世界上運營地鐵最成功的城市，每日客流量高達220萬人次，最高時達280萬人次。香港地鐵的開通令地鐵沿線房地産開發的投資回報率達到15%，而地鐵上蓋物業平均升值達到近50%，按香港的情況分析，地鐵沿線物業與非沿線物業的理性價差在至少在30%以上。

美國費城快速軌道線開通後，節約了市民的交通通勤費用，特别是對郊區土地利用和房地産價值有積極影響。其附近的房地産價值增長7％，即平均每平方米增長4500美元，而軌道交通使可達性提高，使土地價值上升了6.4％。在軌道交通的帶動下，費城居民收入明顯增加，特别是在中低收入的郊區比高收入郊區增加得更為明顯。

地鐵上蓋——品質生活的标志

不僅如此，地鐵上蓋物業更是品質生活的标志。

同樣，在日本、韓國、紐約等國際化城市，坐落在地鐵上的社區都被認為是很高端的社區，因其享有優質的交通資源和完善的生活配套成為都市白領的首選。

除了物質上的稀缺，地鐵上蓋物業也滲透着一個城市的文化氣息。它早已不再是單純的交通工具，而是賦予其更重要的文化韻味。甚至可以這樣理解，地鐵物業的發展與一個城市的發展一脈相承。因為現在軌道交通已經将一個城市串聯起來，形成網絡。而每個地鐵站就是城市文化的落腳點和連接點。在國際化都市首爾，已經逾12年在地鐵站舉行文藝表演，節目都是大家喜聞樂見的民族音樂和民族舞蹈。顯而易見，地鐵物業已經變成了一個民族文化傳承的節點。

極具投資潛力的上蓋物業

地鐵這條彙聚資本的“财富金線”，足以讓無數城市的房地産價值成倍增長。除了價值倍增，生活、出行的便利性更無以複加。

從人氣上看，在投資人眼中，軌道就像一條條“金脈”，将龐大的消費人群有序地輸出到各個軌道上蓋物業裡，這也使得盡管定價較高，軌道上蓋物業往往都是最早被投資客戶搶走的資源。

從保值能力上看，地鐵上蓋物業一般多為綜合體項目，可利用其強大的人流吸引能力集商務、購物、休閑、娛樂于一體，帶動周邊經濟發展，最終發展成為城市商圈，保值升值能力強。

位于北京城市副中心運河商務區的新光大中心，是世界500強光大控股聯袂巨獻的力作——地鐵上蓋城市商務綜合體。項目總建面達75萬平米，涵蓋約40萬平米的國際甲級寫字樓、16萬平米的雲端河景商務公寓、10萬平米碼頭商業。

新光大中心采用TOD交通模式，擁有龐大的三維立體交通體系。地鐵6号線、18号線雙軌上蓋，且項目樓宇電梯可直接通達地鐵換乘，真正意義的做到與地鐵的無縫銜接。地下二層是市政配套北環環隧，其全長1.5公裡，共有4對主出入口均與地面市政道路相連接，其中2對出入口位于項目的南北兩側，地下22對進出口與各個商業的地下停車場相連接，于地下形成區域的交通貫穿。輕松接駁八方，開啟北京TOD立體交通時代。

新光大中心憑借自身金融股東優勢、核心區位優勢、便捷交通優勢及領先産品優勢，依托于通州運河商務區發展規劃，引領區域發展……跨領域資本合作，構築獨一無二的區域地标，全力打造北京的新中心！