文|淩清 圖|車宇世界、網絡

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作為北京現代旗下一款A級家用轎車，第七代伊蘭特自從正式推出之後，迅速成為一款熱銷車型。甚至于，第七代伊蘭特的單月銷量一度接近2萬台。但是，進入2021年之後，第七代伊蘭特的銷量則表現平平。

伊蘭特

自從2020年10月份正式推出之後，第七代伊蘭特迅速成為一款熱銷車型，甚至單月銷量一度接近2萬台。而且，從如今北京現代的銷量構成來看，第七代伊蘭特甚至堪稱北京現代的銷量支柱車型。

但是，需要指出的是，進入2021年之後，與上市之初的強勢增長态勢相比，第七代伊蘭特如今銷量表現平平，月均銷量還不足10000台。但是，在2020年12月份，第七代伊蘭特的單月銷量甚至接近20000台，表現非常出彩。相比之下，2021年伊蘭特的表現，就不那麼出彩了。

伊蘭特銷量走勢圖

公開數據顯示，2021年1-9月份，第七代伊蘭特累計銷量為87396台，月均銷量為9710台左右。其中，2021年9月份，第七代伊蘭特單月銷量為7819台，還不足8000台。而且，與2021年8月份相比，第七代伊蘭特的銷量下滑了11.31%，呈現下滑趨勢。

車宇世界認為，現代伊蘭特銷量表現平平，與這款車異響問題多發，有密切關系。車質網數據顯示，目前在售2021款伊蘭特的異響問題主要表現為轉向異響、中控台異響、門窗異響、制動異響、變速箱異響等問題。

現代伊蘭特異響問題截圖（來源：車質網）

現代伊蘭特部分異響問題截圖（來源：車質網）

而且，截止到2021年10月份，第七代伊蘭特的異響問題，依然在持續發酵。一位2021款伊蘭特車主投訴稱：“問題1、停車入庫或出庫轉方向盤左腳休息區會異響和振動（有時會，有時又不會）。問題2、停車挂P擋時異響同時發動機會擺動，4S店拍了視頻給廠家技術部，後來給出答案說是正常。以上兩個問題沒解決，我對此車失去信心，現在要求廠家保值回購。

車是在20年12月提的，（20）21年1月份上的牌（談落地價時談了4s店包上牌，深圳限牌上不了，上東莞牌），買車時簽了首選二手車保值回購協議，現在要求保值回購遭拒絕，拒絕的理由是協議裡有條不予保值（車輛注冊城市與機動車銷售統一發票所在城市不一緻）。但我買車時，簽北京現代首選二手車回購協議時，都沒給我合同看，也沒跟我說發票城市和注冊城市不一緻是不能保值回購的，就簡單的說：車不出大事故、水泡、火燒都能在保值回購範圍之内，讓我先簽名到時廠家協議書下來再給我。簽協議時明知道客戶不通過協議還讓客戶簽協議。存在隐瞞行為。我現在的訴求就是把車進行正常的回購。”

伊蘭特車主投訴截圖（來源：車質網）

伊蘭特

本文結語：

近些年，由于受到多方面因素的影響，北京現代在中國車市的表現，較為疲軟，呈現持續下滑趨勢。近兩年，北京現代先後推出了第10代索納塔、第七代伊蘭特、第五代途勝L等車型，僅有伊蘭特獲得了不錯的銷量成績。

但是，由于轉向異響問題多發，如今伊蘭特在中國車手的銷量表現，也并不是很穩定。與上市之初單月銷量接近20000台的成績相比，伊蘭特的表現已經不複昔日了！

伊蘭特

本文說明：

本文涉及到的車型故障、投訴案例及數據來源于車質網。本文引用，一則分析銷量，二則為消費者購車提供參考。三則希望廠商重視車主反饋，改進産品質量，提供更好用車體驗。

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