大部分人在買車時，除了重點關注這台車的産品力和所屬的汽車品牌外，這台車的價格和銷量也是影響大部分人決策的關鍵。2021年汽車行業受芯片短缺影響減産嚴重。據不完全統計，芯片短缺已經導緻全球汽車産業減産近千萬輛，其中中國汽車市場就已減産近200萬輛。

汽車減産，市場供不應求。曾幾何時，部分車還有較大的終端優惠，可經芯片短缺這麼一鬧，終端優惠肯定是少了，尤其是像新能源車這類需要大量使用芯片的車型。那麼問題來了，如今市場上賣得好的新能源車它們的優惠力度都是什麼情況呢？帶着疑問我們來盤點1-10月份銷量前10名的新能源車，看它們的具體優惠力度如何。

數據來自乘聯會，僅供參考

第一名：宏光MINIEV

2021.1-10月份銷量：304495台

宏光MINI EV能勝出的原因很簡單——足夠便宜。2.88-4.86萬元的售價，算來算去也就幾台iphone 13的價格。仔細想想，花幾台手機的錢就能入手一台車，能代步能遮風擋雨，何樂而不為？

正是因為宏光MINIEV的價格夠低，五菱方面已降無可降，所以宏光MINIEV的價格一直穩定，雖說有優惠，但是優惠力度并不大，隻是馬卡龍版有2000-3000元的優惠力度。價格本來就低，又還有小幅優惠，性價比擺在這裡，宏光MINIEV确實是一款值得入手的好車。

數據來自車主之友，僅供參考

第二名：特斯拉Model 3

2021.1-10月份銷量：112173輛

特斯拉Model 3的價格一直跟随生産成本的變化而變化，所以它的價格一直不穩定。前不久，特斯拉Model 3後輪驅動版就調整了售價，漲價4752元，從此前的25.09萬元調整為25.5652萬元。

雖然這次特斯拉Model 3後輪驅動版的價格上漲了，但是産品力有所增強，買它并不虧，關鍵是現在的Model 3要比以前的Model 3便宜很多，從最初的50多萬、30多萬到現在的30多萬、20多萬，也就最近2年多的事情。鑒于此，如果特斯拉在生産技術上再有突破，那Model 3勢必還有降價空間，畢竟以曆史經驗看，Model 3一直都是降得多漲得少。如此一來，Model 3後輪驅動版還是值得入手，等待2022年第一季度交車即可。

第三名：特斯拉Model Y

2021.1-10月份銷量：106236輛

特斯拉Model Y和Model 3的市場境遇差不多，售價都受成本波動影響。前不久，Model Y和Model 3一樣，後輪驅動版也漲了4752元，漲價後價格為28.0752元。因為特斯拉一直采用直營模式，終端售價以官方公布價格為準，所以并不存在其它的費用和優惠，Model Y和Model 3的官方價格是多少那終端價格就是多少。

值得一提的是，當Model Y後輪驅動版漲價之時，Model Y高性能版也來了，售價為38.89萬元，價格比Model 3高性能版高4.9萬元。這裡筆者想說的是，别着急買，特斯拉柏林工廠有一大堆先進技術還沒給上海工廠的Model Y安排上，當安排上時，它的價格應該還有大幅度下降空間。

第四名：比亞迪秦PLUS DM-i

2021.1-10月份銷量：75634輛

比亞迪在今年總算憑借DM-i車型在市場中硬氣了一回，不僅是銷量上升了，它的價格也相當的堅挺，從上市開賣至今一直處于供不應求的局面，這個時候你還想要它有優惠嗎？想都别想，祈禱它的産能跟上銷量就是好事。

考慮到秦PLUS DM-i的價格低，又能免稅上綠牌，關鍵是沒有裡程焦慮，油耗還低，如果買它當家用車，等4S店在做促銷活動時再入手秦PLUS DM-i也不遲，即是返利少，但總比沒有好。

第五名：比亞迪漢EV

2021.1-10月份銷量：66763輛

漢EV在今年的表現也不俗，銷量一直在穩步增長，為比亞迪品牌向上立下了汗馬功勞。不過銷量再好也架不住特斯拉的壓力，所以當Model 3降價後，漢EV立馬推出了标準續航版豪華型，把最低價降至了20.98萬元。

不過這還沒有結束，為了穩住自己的市場份額，在今年的9月份漢EV超長續航豪華型和四驅高性能旗艦型都經曆了大範圍降價，最高幅度達2萬元。想想，那時候真是入手漢EV的絕佳時機。可能是受到市場影響，如今，漢EV各車型在市場的公開優惠隻剩5000元。再想想，這差距還真有點大，如果你此時想入手漢EV，那我建議你再等等。

數據來自車主之友，僅供參考

第六名：理想ONE

2021.1-10月銷量：62919輛

理想ONE就沒什麼可說的了，賣來賣去就那麼一款車。

2021款理想ONE的售價為33.8萬元，比老款車型貴一點，不過配置、續航裡程都有增加，所以性價比還是挺高的。考慮到理想ONE也是采用直營方式，官網售價與終端售價并不會有出入，所以隻要你的實際需求是6座SUV、又還需要上綠牌、免購置稅，對品牌、配置又還有一定要求，那理想ONE是值得選。

第七名：奔奔EV

2021.1-10月銷量：59537輛

奔奔EV在長安的産品序列中是奔奔E-Star，它完全是屬于悶聲發大财的車型，雖然銷量沒有宏光MINIEV那般耀眼，但是1-10月份也賣了59537輛。它能大賣，主要原因也是得益于價格便宜，車小好代步，再加上長安品牌的加持，銷量自然就上去了。

當然了，奔奔E-Star為了讓銷量更好，它也有一定程度的優惠，譬如在今年7月份，奔奔E-Star 2021款國民版心悅版就優惠了7700元，其實也不是心悅版有優惠，譬如心動版在8月上旬時也有5000元優惠。市場變幻莫測，奔奔E-Star在經過大幅優惠後，在11月份下旬已收緊優惠，變為原價銷售。考慮到的價格原因，奔奔E-Star的推薦指數為三顆星。

數據來自車主之友，僅供參考

第八名：埃安（Aion S）

2021.1-10月銷量：58162輛

埃安S是埃安産品序列中賣得較好的車型，設計、内飾用料、續航都挑不出毛病，如果真把它買來家用，又或者是用來跑滴滴還挺合适的。

遺憾的是，埃安S現階段也就2020款車型優惠力度比較大，部分車型在今年年中時甚至達到2萬元的優惠，不過到了2021款埃安S這裡優惠便沒有了，如果你正打算入手2021款埃安S，那我的建議是暫時不推薦，推薦指數僅2顆星。

數據來自車主之友，僅供參考

第九名：奇瑞eQ（螞蟻系列車型）

2021.1-10月銷量：57555輛

奇瑞螞蟻系列車型能取得5.7萬餘台的銷量我并不意外，因為它的車型真的是太多了，算是2021款和2022款車型，少說也有20款不同配置的車型。如此一來，它的銷量不高都不行。

多生孩子好打架，車型多了，有賣得好的，那就有賣得不好的，而賣得不好的車型就隻能通過降價來促銷了。譬如最新的2022款小螞蟻，産品力正盛，優惠力度就一般，而老款的2021款小螞蟻，譬如2021款 20萬蟻粉朝氣版 磷酸鐵锂301km在今年9月份就降至了3.86萬元，優惠力度達2萬多元。按照這麼計算，那大家現階段并不用着急去買最新款的奇瑞小螞蟻，再等它優惠就好了。

第十名：歐拉好貓

2021.1-10月銷量：51166輛

歐拉作為主打女性市場的汽車品牌，算是徹底打開了市場，1-10月份以51166輛收官，超大部分傳統主機廠新能源汽車的銷量。那麼它今年的優惠力度怎麼樣呢？一句話：穩中有漲。

具體來看，歐拉好貓在售的車型有10.39萬元，11.39萬元，12.39萬元、14.39萬元，這些車在今年的優惠力度一直在1000-2000元浮動。總體看來，價格起伏不大，這樣也好，不那麼高心态，我反而推薦大家去買這款車。

總結：通過盤點全國銷量排在前10名的新能源車，我們可以發現有些車優惠力度起伏較大，而有些車則幹脆沒有優惠，這裡我的建議是在用車不着急的情況下和預算有算的情況下可以考慮優惠力度大的車，譬如埃安S、奇瑞小螞蟻、奔奔E-Star等。反之，那些優惠不大的車型，它們的産品力和品牌力都沒啥毛病，隻是大幅優惠不是它們的品牌調性，隻要喜歡，買就對了。（文/優視汽車 向前）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車立場。