車主：米先生

職業：科技公司程序員

車型：Model 3 2020款 标準續航後驅升級版

指導價：29.18萬元

2020年5月提車，2020年6月上牌

車主點評

優點：外觀内飾簡約、輪毂個性、智能化程度高、車機系統好用、全景天幕視野佳、超充方便、起步加速快；

缺點：車燈設計一般、後視鏡小、出風口角度可調範圍小、語音識别一般、座椅舒适性差、後備箱小、續航短、耗電高、噪音控制不佳、減震硬。

本文為車主觀點

不代表本号立場

互聯網時代，程序員可以說是衆多職業中含金量最高的，沒有之一。每個月輕輕松松拿個五位數的薪水，混到技術大拿在外面接點項目或是自主創業，搞不好就步入千萬富翁的行列。當然，也有被伯樂看中，成為投資人，瞬間從乙方搖身一變成為大甲方。總之，成功想要捷徑，程序員考慮一下。

本期的車主米先生即将步入而立之年，目前在蘇州一家科技公司帶團隊，帶的啥團隊？當然是程序員。在2020年5月，米先生買了一輛Model 3 2020款 标準續航後驅升級版。用他的話說：“不到30萬的毛豆3，當代步車還可以。”但對于我而言，聽着總是感覺空氣中彌漫了金錢的味道。

“這輛Model 3比較對我的味”

自從特斯拉進入中國以來，圈了不少粉，雖然有着各種各樣的新聞，但并沒有怎麼影響Model系列的銷量。

米先生買這輛Model 3 2020款 标準續航後驅升級版純粹是為了代步，也想感受一把這輛車到底多有科技感。“這輛Model 3比較對我的味，夠簡單。”他扶了扶眼鏡說到：“你也知道，程序員的生活就比較簡單，買車也就喜歡那種看着不複雜的。”

這輛黑色的Model 3辨識度很高，米先生也很認可外觀設計，他風趣的說：“這車外觀夠簡潔，和我身材差不多，沒有一點贅肉。”我邊附和邊悄悄縮了縮肚子。

“線條是不錯，有轎跑的樣子。可車燈設計真是太普通了，幸好我買車的時候選配了動力輪毂，還能給外觀加點分。”米先生用腳輕輕碰了碰輪毂。

之後米先生打開車門邀請我坐進車裡聊聊，同時說到：“刷卡進車和隐藏式的門把手都挺有儀式感的，隻是這門把手顔色和車身不一樣，美中不足。”

如果你開過其他車，再準備開這輛車的時候，會發現有點手足無措。隻有方向盤、刹車、油門，以及一塊大屏的存在，在告訴你：這是一輛車。

米先生之前開的是家裡的一輛日系車，剛買這輛毛豆3的時候就有手足無措的趕腳。“車裡能‘省’成這樣，這是絕絕子了。”米先生笑着說到：“沒有儀表盤，換擋是懷擋，其他所有的操作都在屏幕上。開始還真有點不習慣。”

“在我看來，木紋裝飾有點不搭，出風口沒法調，做工也一般般，”他停了停說：“但這種創新就讓我願意試試。”

“這不，我換了一套闆子，不難看吧？”米先生指了指中控屏下方的飾闆。

“挺個性的，不錯，很有質感。”我回答到。

“技術這玩意，就得不斷創新”

Model系列之所以有這麼多人願意買單，主要還是科技的魅力。米先生作為程序員對這輛車的智能化贊賞有加，“我是搞技術的，當時買這車也是沖着智能化去的。”

“用習慣了基本上可以盲操，能把車機和操控都放在一塊屏幕上，底層邏輯不服不行。”米先生點開屏幕接着說到：“OTA升級體驗還可以，操控反應也不錯。不過也有需要改進的地方。”

他指着中控屏底部的字說到：“圖标和字體小了，語音識别不太行，而且這屏幕邊框應該再窄一點，走輕薄的範兒。”

說完，米先生提到：“帶你到後排體驗一下什麼才是真正的天幕。”我心想，現在全景天幕早就成為标配了，這輛毛豆3還能玩出什麼花樣來？當我坐到後排的時候才發現自己草率了。原來，這才叫全景天幕。

米先生把天幕透光率調節到最大，說到：“我偶爾周末開車去郊區，透過天幕看看星空，聽聽歌還挺有感覺的，也算是種放松的方式。”

“可是，”剛還在聯想着米先生描述的場景，不料他話鋒一轉把我拉回了現實：“快30萬的車座椅是一點都不舒服。坐墊薄不說吧，透氣性還不好。而且你看中間這出風口，也太low了。”

“還有車裡放東西的地方和後備箱都不大，想想當初也就是為這車的技術買了單。”米先生聳了聳肩。

續航對于新能源車車主來說重要程度不言而喻。通過公開數據顯示，這輛車的綜合續航裡程可以達到445公裡。當我問到米先生他開的這輛毛豆3是不是能跑這麼遠的時候，他搖了搖頭。

“445，真跑不了，也就跑個300多公裡吧。而且要是開空調、聽音樂，或是開着行車記錄儀……反正就是功能開的越多，電掉的越快。”

他換了個坐姿，接着說到：“幸好我平時也就是上下班開的多，公司樓下廣場有超充站，三天左右充一次電吧。周末去周邊還行，再遠點的地方就高鐵了。”

純電車起步和加速實力秒殺燃油車是公認的。米先生對這點也持肯定的态度：“起步和加速那都嗖嗖的，街上絕對秒殺其他車。”

“當初覺得無邊框的車門特拉風，可這速度要是起來了，外面的噪音也是嗖嗖的。”米先生邊說邊用手比劃着。

“還有，過減速帶有點颠，”米先生說：“我打電話問銷售，說Model 3調校偏運動，就這樣。”

科技創新引發潮流，整體品控才是核心

特斯拉，就像當時的蘋果手機一樣已經成為了新能源汽車的創新者。包括Model 3 2020款 标準續航後驅升級版在内的特斯拉産品，都有着很多粉絲。平心而論，毛豆系列确實以創新的精神和科技加持改變了人們對汽車的傳統看法，而且用科技手段帶來了幾乎全新的駕控體驗。

但，車不同于其他消費品，不僅價格不菲，而且一旦在路上行駛，就與車内駕乘人員的生命息息相關。本着不黑不吹的原則，Model系列給人們帶來新體驗的同時，更應注重品控。小到内飾工藝，大到車機系統和輔助駕駛功能，都不容忽視。

寫在最後

米先生的幽默和善談改變了我對程序員不善社交的印象，就像這輛Model 3一樣，也改變了他對汽車的固有印象。他覺得，程序員并不能隻會按照産品經理的需求不停的敲代碼，而是應該不斷創新、不斷思考，隻有這樣才能做出好的産品。而人生，同樣是每個人不斷完善、創新、豐富自我産品的過程。