臨近年末，汽車市場毫無懸念地迎來一波銷量高峰；但因為今年過年較晚，所以年前的銷量潛力集中在一月份爆發，剛剛進入二月，不少品牌就迫不及待地公布了上個月的銷量表現。當然，雖說“二線豪華品牌”不是銷量最高的陣營，但它們卻有着較高的關注度，尤其是在消費升級的大背景下，成為除BBA外不錯的選擇。

在“二線豪華品牌”陣營中，哪個品牌銷量最高？從品牌溢價能力的角度來看，誰最有可能與BBA相媲美？看過下面的銷量數據，相信大家心中就會有個數。

一汽紅旗：

月銷32500輛，同比增長158%

提起一汽紅旗，相信中國車主都不陌生，在國家每個重大場合中，幾乎都能看到它的身影。從2018年“新紅旗”品牌戰略發布開始，一汽紅旗便由“高閣”逐步走進千家萬戶，紅旗H5、HS5，月銷已達萬輛上下；而30萬級的紅旗H9，月銷也能達到3000台左右。

因此，一汽紅旗能夠喜提一月份“二線豪華品牌”銷量榜的榜首位置，既在意料之外，又在情理之中。去年，一汽紅旗輕松實現了年銷20萬台的表現，而一月份的3.25萬台表現，也将為其注入一劑“強心劑”，向着今年的目标——“年銷40萬台”發起沖擊。

雷克薩斯：

月銷24269輛，同比增長86.4%

在“二線豪華品牌”中，雷克薩斯可算是最大“異類”，即便是在BBA都需要“以價換量”的時代中，雷克薩斯愣是憑借着進口身份、“豐田血統”，成為車主眼中的“品味之選”。其他豪華品牌車主笑雷克薩斯車主交了“智商稅”，但雷克薩斯車主卻笑其他豪華品牌車主“修車費錢”。

從銷量表現來看，雷克薩斯一月份銷量超過凱迪拉克，以同比增長86.4%的表現位列第二，展現出較強的增長潛力；而在剛剛過去的2020年中，中國地區更是成為雷克薩斯全球唯一銷量正增長的市場。可見，雖說雷克薩斯是為北美市場而生，但卻越來越能感受到中國市場的魅力。

凱迪拉克：

月銷23200輛，同比增長18.4%

作為“二線豪華市場”的扛把子品牌，凱迪拉克的一舉一動都備受關注。直觀來看，凱迪拉克一月份銷量為23200輛，雖說實現了同比增長18.4%，迎來了一定的增長，但是因為一汽紅旗和雷克薩斯的漲幅更大，因此隻能屈居第三了。

目前來看，雷克薩斯已經擁有了較為完善的産品陣容，諸如CT5、XT5等車型，能夠在尺寸、排量等方面對BBA實現“降維打擊”，展現出美系豪華品牌的實力。不過，因為前期降價幅度較為劇烈，品牌溢價能力遠不及同級品牌，如何更好地樹立豪華品牌形象，成為凱迪拉克目前的重中之重。

沃爾沃：

月銷19122輛，同比增長91.4%

突如其來的疫情，令大家意識到呼吸安全的重要性，而這一想法，也深刻影響到消費者的購車選擇。作為汽車行業中“安全”的代名詞，沃爾沃簡約、優雅的北歐風格賦予其較強的吸引力；而一月份累計銷量達19122輛，漲幅達到91.4%的表現，無疑便展現出國人對于它的喜愛。

頗為難得的是，沃爾沃不僅很好地兼顧了燃油、混動及純電市場，率先布局新能源時代，還擁有吉利集團強大的經驗支持，能夠更加貼合國人的用車、審美喜好，獲得了其他豪華品牌所沒有的本土化優勢。因此，沃爾沃并沒有明顯的短闆，能夠帶來高端的産品、優質的服務，便足以俘獲一大批粉絲了。

林肯：

月銷8200輛，同比增長162%

衆所周知，2020年是林肯品牌的“國産元年”，随着林肯航海家、飛行家的國産上市，其銷量實現了“肉眼可見”的飛速增長。在剛剛過去的一月份，林肯品牌月銷達到8200輛，同比增長162%，展現出不俗的實力；而一月開啟預售的林肯航海家，更有望令林肯今年的銷量表現錦上添花。

為何林肯品牌能夠大獲成功？顯然，林肯品牌暢銷并不僅僅因為國産車型價格降低，更是因為國産車型的“入門即高配”，中高端配置出現在入門級車型上的情況，一改其他豪華品牌“鐵公雞”的形象。不過，林肯品牌未來的銷量巅峰是多少，能否超越沃爾沃或雷克薩斯？我們仍需拭目以待。

結語：總結來說，以上五大“二線豪華品牌”均在一月份取得了不錯的成績，在2021年開了一個好頭；尤其是一汽紅旗，展現出中國豪華品牌的無窮潛力。不過，随着消費者的眼光越來越挑剔，車市競争也會變得愈發激烈，與情懷、溢價能力相比，“二線豪華品牌”所帶來的産品與體驗才是用戶更加注重的内容。