大家對于積碳，是不是都很恐懼呢？

目前，各類燃油添加劑順理成章的扮演了清除積碳的主角，産品層出不窮，車友們也把它們當成靈丹妙藥一般進行長期使用。

那麼被傳神的燃油寶到底有沒有效果？積碳是萬惡之源的說法是否準确，是否又像外界說的那樣恐怖？

積碳的主要成分就是燃油發生不完全燃燒時的碳化産物，含碳類燃料發生不完全燃燒都會産生所謂的積碳，比如汽油，柴油，酒精，天然氣，水煤氣等等。

因為内燃機燃燒的效率沒辦法達到百分之百，所以必然存在一部分燃料無法徹底燃燒，而這部分不徹底燃燒的殘留物也就是積碳的主要成分；組成積碳的其餘成分有機油中的一些礦物質，金屬添加劑；汽油中一些雜質；空氣中的矽酸鹽顆粒，這方面主要與空氣質量有着很緊密的關系，矽酸鹽顆粒硬度很大，所以被吸入到發動機内形成堆積後，很容易對發動機内部的密封造成損傷，使得發動機性能提前衰退，或産生燒機油等。

總之，形成積碳的原因是由多個方面所組成，但積碳的産生是不可避免的。

即便是一個全新的發動機，隻要它運行幾百轉，積碳就已經開始産生。這個時候，打開發動機就已經可以看到類似積碳的黑色物質。積碳就像我們人類血液中的雜質，一個新生的嬰兒或許隻要吃上幾頓飯，血液中就已經開始産生細微的雜質了，可這微量的雜質并不會要人命......

如果積碳沒有被傳的如此恐怖，那麼又有誰會去在意燃油寶呢？

燃油寶就如同保健品，保健品到底有什麼作用不好說，當然一些正規産品或許能有點用處，但無論多好的保健品隻是保健，治不了病,發動機也是這個道理。

使用正規的燃油寶也能起到更好的保養效果，但指着燃油寶就想把積碳清理的幹幹淨淨是不可能的，燃油寶的價值僅僅體現在養護方面，真正十幾萬公裡的老車，想靠燃油寶來清積碳是毫無意義的。

清潔型燃油寶

早在上世紀60年代後，就有針對當時化油器發動機的清潔劑存在（聚異丁烯琥珀酰亞胺）。随着時代的發展，主流的發動機清潔劑成分主要有兩類，分别是PIBA，PEA。

PIBA主要針對的是電噴機來使用，因為成分不怎麼耐高溫，所以它的作用更适合清除電噴機頭的進氣門背面，進氣歧管中的積碳，而并不适合清除燃燒室的積碳。

這類成分的燃油寶如果使用過于頻繁，燃燒室内的積碳反而會越來越多，現在基本屬于淘汰階段。

針對電噴的PIBA

PEA是現如今比較主流的清潔成分，也是直噴發動機指定的清潔成分。

PEA成分在高溫環境下極難碳化，所以它在高溫環境下的清潔能力更強，比如它可以将活塞，缸壁，噴油嘴等部位的積碳清除一部分。但對于歧管内的部位比如進氣門背面等處無任何作用。

針對直噴的PEA

提升動力型燃油寶

實際上，這隻不過是一種過度的宣傳，本質還是為了抑制爆震。因為爆震會令發動機自動延後點火，點火滞後缸壓，溫度都有所降低，所以滞後的點火會導緻發動機無力，費油。

這時添加了這類燃油寶後，辛烷值提升，爆震被抑制，發動機點火時刻恢複正常，動力不再減弱，所以這類燃油寶是針對低品質汽油的，防止低品質汽油導緻的動力下降。

在乙醇汽油時代，隻要按照廠家的要求标号添加汽油，均可以很好的抑制爆震，我們已經不需要提升動力型燃油寶了。

養護型燃油寶

這個實際上最沒用，成分也是上述的那兩種清潔成分（PIBA居多），隻不過有效成分很低，成本更低。

油箱蒸汽論

加油小哥打開油箱蓋後，嚴肅的說這油箱裡呼呼冒熱氣，這是積碳太多了的表現，所以需要加燃油寶除積碳。

實際上，油箱頂部是存在一層空間專門提供給油氣的，因為汽油會蒸發，所以正常加滿油箱至第一次跳槍時，油箱頂部是存在空間的（繼續往裡加，導緻溢出的不算），但招架不住汽油的蒸發。

尤其是炎炎夏季溫度高，汽油蒸發的厲害，液體氣化必然會膨脹，增壓，所以打開油箱蓋呼呼冒熱氣非常正常。

排氣管黑化物質與發動機積碳無關

排氣管黑灰論

如果上面的話術沒好使，那麼緊接着就會進入第二步排氣管黑灰。通常加油小哥拿手摸一下排氣管，然後對你說看多黑。

實際上直噴發動機都有黑排氣管的特性，即便是新車在冷啟動時猛踩一下油門，同樣會冒黑煙。隻不過是發動機在急給油的時候會加農噴射，而直噴由于結構原因導緻燃油空氣混合空間不夠，霧化程度低，所以直噴發動機猛踩油門時很容易冒黑煙。

黑色物質是不完全燃燒的碳類化合物，但它不等于發動機内部的積碳，清理方式就是讓加油小哥多用手幫您擦擦。

新車不建議使用，使用了也感覺不出效果，因為新車積碳堆積量是非常低的。正常的發動機用不用燃油寶都行，有病的發動機用燃油寶也治不了病。

所以，即便是老舊車輛也不要長期使用燃油寶。一般情況下，車子超過3、4萬公裡之後可以選擇一些大品牌燃油寶來使用，同樣也不要太頻繁，5、6千公裡用一次就足夠了。

強大的效果？往往隻是宣傳

看完文章，大家還會依賴“神奇”的燃油寶麼？