引言：年滿六十，如果沈陽準點退休，那麼上汽通用五菱的新掌門會是誰？會是當前的80後副總經理、銷售公司總經理薛海濤嗎？

花有重開日，人無再少年。英雄遲暮，是悲是喜？

1985進廠，36年過去，一個當初24歲的年輕小夥兒，活生生被歲月熬成了花甲之年的“老人”。

對五菱汽車“最長情”、将青春熱血都奉獻給了五菱汽車事業的，上汽通用五菱總經理沈陽同志，今年9月正式步入60歲行列。

上汽通用五菱總經理沈陽

按照相關規定，沈陽退休進入倒計時。

于是，上汽通用五菱這家“航空母艦”級的大型車企集團，将會交棒給誰來掌舵，成為了業界内外較為關注的話題。

是否會如業内所傳，沈陽到點退休後，82年的少仕派薛海濤将接過帥印？！

需要指出，今天國人消費者無人不知、憑借五菱宏光系列蜚聲全球的五菱汽車，發源于偏安祖國西南一隅的廣西柳州。

是的，廣西柳州最具代表性的兩樣東西，一個是螺蛳粉，一個便是五菱汽車。

五菱汽車前身是造拖拉機的

1985年，柳州拖拉機廠（五菱汽車的前身）正式更名為柳州微型汽車廠，意欲從拖拉機向微型（面包車）領域轉型。

這一年，24歲的本地人沈陽同學進廠工作，從一名基層的技術員幹起，一路做到副科長、副處長等職務。

1999年，柳州五菱汽車有限責任公司成立，彼時已經“官至”廠長的沈陽同志，順理成章出任了五菱汽車董事兼總經理。

其後2002年，在上汽、通用、五菱三方合資組建上汽通用五菱汽車公司後，沈陽繼續擔任合資企業總經理職位。

别看一路風光和高升，沈陽掌舵五菱的二十多年裡，沒少殚精竭慮和擔驚受怕。

遙想當年，北京等地帶頭出台政策“封殺”微車的時候，沈陽一度東奔西走為企業求生存“跑斷腿”。

拿他自己的話說，“那時心裡沒有别的想法，隻為活着，活着就是最大的理想。”

一個人，要對一家企業有多麼深厚的情感與熱愛，才能為其傾注全部的青春。

無須諱言，在過去二三十年的歲月裡，沈陽一路見證了五菱的誕生和浮沉。

但時代巨變消費升級，英雄已然遲暮。

在沈陽的掌舵下，五菱從一家偏安一隅、名不見經傳的地方小廠，一步步發展壯大成為享譽全球的大型車企集團。

合資公司上汽通用五菱的年産銷規模，一度連續幾年沖到超200萬輛的高度。

這些輝煌的戰績，毋庸置疑。

但與此同時，随着新時代的到來，市場和消費人群的快速變化，靠微車發家、靠低端走量的上汽通用五菱，近年來已經墜入了下行通道。

無論是五菱還是寶駿，品牌向上受阻、産品質量一度被315晚會曝光飽受诟病，陷入了向上沒成功、向下沒前途的艱難處境。

據前不久上汽集團公布的官方數據顯示：

在剛剛過去的8月份，上汽通用五菱繼續延續了7月份的下滑頹勢，銷量為130057輛，與去年同期的148000輛相比，同比下滑了12.12%。

銀标戰略産品凱捷，出師未捷，寶駿過往的明星爆款510、530，以及新寶駿推出的RS-5、RC-6、Valli等車型，要麼風光不再要麼集中啞火……

一句話，時至今日上汽通用五菱的品牌向上戰略，基本宣告失敗。最大的熱銷亮點産品，居然是繼續憑借“超低價格”打天下的——五菱宏光MINIEV。

月銷三四萬台又如何，宏光MINIEV三四萬元的售價，如何撐得起門面？

五菱現在最暢銷的宏光MINIEV

況且伴随着越來越多的大玩家入場，五菱在該領域的領先優勢，勢必會不斷削弱。

而當初那些靠五菱宏光、寶駿730等“工具車”，發家緻富奔小康的龐大車主用戶群，有錢了之後大都忘了五菱和寶駿。

升級換購時，哪裡還會考慮也在尋求品牌向上的五菱和新寶駿。

偉人說過，“世界是你們的，也是我們的，但是歸根結底是你們的”。

入了60歲的門檻，縱使内心不服老，沈陽也的确已經老了。

按照國企（雖說上汽通用五菱是合資車企）的相關規定，沈陽同志确實到了退休的年紀。

當然，參照這些年其它一些國有車企重要領導人的退休安排，不乏有很多“狠人”，硬生生超期服役了兩三年、甚至三四年的情況。

但就沈陽所挂職的上汽通用五菱重要股東——上汽集團來看，原上汽集團總裁陳志鑫剛滿六十歲就宣布了到點退休。

作為上汽集團副總裁兼上汽通用五菱總經理的沈陽，六十退休的話，也合乎常理。

此外非常重要的一點在于，沈陽本人的性格也向來很内斂低調，全然不像上面提到的一些超期服役的“狠人”，那般喜歡舞台和聚光燈。

沈陽老了，薛海濤們卻正年輕，處于當打之年。

所以問題來了，如果沈陽退休，那麼上汽通用五菱的新掌門會是誰？會是當前的80後副總經理、銷售公司總經理薛海濤嗎？

上汽通用五菱副總經理、銷售公司總經理薛海濤

對此，樂逗汽車雖說也樂見薛海濤接棒，但客觀理性來分析，恐怕還得持審慎樂觀态度。

一則，相較于沈陽同志根正苗紅的“五菱”老人出身，一路看着五菱誕生和發展過來的，薛海濤在五菱的資曆“尚淺”。

目前的各種公開信息顯示，薛海濤在2014年—2016年間，先後擔任過五菱銷售公司行政與公共關系總監、市場與網絡總監。

2016年企業銷量大幅下滑的背景下，薛海濤得以晉升接替賓劍鋒出任銷售公司總經理一職。

二則，薛海濤在五菱公司内部的幾段履曆顯示，其更多擅長的還是市場、公關、營銷等方面，沒有過類似沈陽過去從事的技術崗相關經驗。

一家有着厚重曆史的大型合資企業（前身還是地方國企），在這種一把手的選拔和任命上，會相對保守太多。

薛海濤年輕又有才華不假，但在沈陽之下，上汽通用五菱内部還有大把的，資曆比薛海濤“老”，各崗位曆練也比薛多的潛在接班人。

所以且不論沈陽會不會到點退休，即便沈陽退下來了，接替沈陽位子的人，或将并非外界呼聲較高的80後營銷戰将薛海濤。

當然這些都還隻是分析研判，最終會是什麼走向，拭目以待。