油價的居高不下，使得混動車型成為了目前最主流的選擇，提及混動，比亞迪宋PLUS DMi無疑是一個繞不開的話題，憑借着先入為主的優勢以及出色的産品力表現，成為了本年度SUV市場最大的黑馬之一。

不過，雖然宋PLUS DMi的勢頭正猛，但是其地位也在頻頻遭受威脅，因為如今的新能源賽道已經正式開啟，各大主流品牌也在不斷投身混動市場，比如長安最近推出的歐尚Z6 iDD就有着這樣的實力，新車從上市至今累計訂單已經超過了3.8萬輛，火熱程度比起宋PLUS dmi有過之而無不及，那麼，這兩款車哪個才是混動界的家用之王呢？老規矩，當然是産品力來說話！

比亞迪宋PLUS dmi的售價為15.28萬-21.68萬，長安歐尚Z6 iDD的售價為15.58萬-17.58萬，而為了保證對比的公平性，本次選擇的車型售價也處于相同區間，分别是宋PLUS新能源2021款 DM-i110KM旗艦型以及長安歐尚Z6新能源2022款 藍鲸iDD150km旗艦PLUS，售價均為16.58萬。

先從外觀方面來說，宋PLUS dmi采用了比亞迪家族最新的龍顔設計，大尺寸中網結合内部橫幅鍍鉻的點綴，看起來十分霸氣。而歐尚Z6 iDD采用了時下流行的無邊界格栅設計，時空疊影雙層中網搭配纖長的大燈組以及兩側犀利的運動套件，有着很強的未來科技感，和宋PLUS dmi相比算是各有千秋，至于誰的顔值更高，則隻能根據消費者個人的審美而定了。

來到内飾部分，宋PLUS dmi同樣采用了家族式的一貫作風，中控台上除了一塊大尺寸懸浮式中控屏之外别無他物，下方依次排列着空調出風口及換擋區域，簡潔的同時又不失科技感，符合絕大多數人審美。

而歐尚Z6 iDD采用了類似山巒起伏的内飾設計手法，配備了三塊屏幕，分别是10.3英寸全液晶儀表盤、9.2寸小歐語音屏、以及12.3英寸的中控屏，三塊屏幕各司其職，又可相互聯動，搭配戰鬥機甲氣息的中央扶手以及遊艇式換擋杆，有一說一，在視覺體驗上歐尚Z6 iDD要比宋PLUS dmi要更加驚豔一些，也更有層次感一些。

尺寸方面，比亞迪宋PLUS dmi和歐尚Z6 iDD的尺寸在同級中均屬于領先水平，車身長度都在4.7米左右，車身寬度為1890mm，軸距為1680mm，算是處于同一水平線，不過，歐尚Z6 iDD的軸距達到了2795mm，而宋PLUS dmi僅為2765mm，衆所周知，同尺寸下軸距越長空間越大，所以在内部空間表現上歐尚Z6 iDD無疑要占據一些優勢。在乘坐體驗上也是如此，雖說兩款車的座椅都十分寬大，同時車身也采用了雙層隔音玻璃，但歐尚Z6 iDD在此基礎上又配備了能發射反向聲波抵消艙内噪音的主動降噪系統以及米其林靜音系列輪胎，靜谧性上表現更為出色，反饋到乘坐體驗自然也是如此。

在其他配置方面，同為16.58萬的價格，如360度全景影像、180度透明底盤、3.3kw對外放電功能、環境氛圍燈、車載空氣淨化器、電動後備箱等高端配置在兩款車上均沒有缺席，不過，細緻對比下歐尚Z6 iDD仍是以不小的優勢取勝，同價位中其比宋PLUS dmi多出了車載備胎、感應式後備箱、手機無線充電、座椅加熱通風、全速自适應巡航、主動刹車、碰撞預警等主流配置，以及一鍵安全超車模式、一鍵休息模式、YYDS數字孿生形象、眼神交互喚醒、内外雙攝人臉識别、全語音代客泊車系統、全場景智慧車外語音等行業領先配置，尤其是全場景智慧車外語音，屬于全球首發配備，可以在車輛4米内語音控制車輛泊入/泊出停車位、打開/關閉後備箱、解鎖/啟動車輛等等，科技感完勝前者。

最後是大家比較關心的動力部分，宋PLUS dmi搭載了18.3kWh的電池包，擁有着110km的純電續航裡程；歐尚Z6 iDD搭載了28.4kWh的電池包，擁有着150km的純電續航。動力上前者搭載1.5L自吸發動機，綜合功率81kw/110匹/135N.m，百公裡加速7.9秒；後者則搭載了藍鲸1.5T混動專用渦輪增壓發動機，綜合功率達125kw/166匹/260N.m，百公裡加速為7.4秒。兩組數據對比可以很主觀的發現，無論是純電續航還是加能力速，歐尚Z6 iDD都要有着好的表現，畢竟電池還是大容量好、發動機也是帶T的好，這是業内公認的。

而且除此以外，歐尚Z6 iDD采用的還是二合一電機 6速電驅，可以實現邊開車邊充電，最高車速可達240km/h，不僅加速快，高速動力也更充沛。同時其還标配快充/慢充雙充電口，無需切換，即插即充，半小時即可充至80%，能節省大量時間，而這都是宋PLUS dmi所不具備的。

至此，如果再問兩款車哪個才是混動界的家用之王，我想答案已經非常明顯了，歐尚Z6 iDD的綜合表現無疑更強，舒适、配置、續航、動力全面占優，宋PLUS dmi明顯“棋差一着”。而如果你正在糾結20萬内該如何選擇混動車型，那麼可以拿做參考。