大家好，本期和大家分享的是《28.7萬提“低配”雷克薩斯ES200，三個月後，車主有話說》

我是雷克薩斯ES的車主老周，我提的是2020款ES200卓越版也是低配車型，裸車價28.7萬，落地一共32萬左右。選車理由：當時看的是沃爾沃S90，凱迪拉克CT6以及大衆輝昂，因為荷包有限所以沒去看主流的BBA寶馬5系A6L等等，把目标放在了二線豪華品牌上，沃爾沃S90确實很低調奢華，比較符合我的性格，大衆輝昂有太過低調，雖然三大件和奧迪A6L一模一樣。最終還是考慮選一台比較耐用省心的雷克薩斯ES。

目前開了三個月，雷克薩斯ES作為我人生的第一台車，對我來說一方面是幸運的，另一方面也是比較後悔的。為什麼說是幸運的，雷克薩斯ES的品質足夠說明一切，超高的保值率也是對質量的肯定。讓我後悔的一方面是，對于比較年輕的車主來說，還是該發洩一下“年少輕狂”，而德系的渦輪增壓帶給你的推背感會讓人充滿激情。作為ES 200的車主，下面就給大家分享一下我的真實用車感受和它的幾個缺點，希望對你有幫助。

現款的外觀設計與LS十分相似。ES全系配置的都是LED頭燈，測試車使用了設計，除了自動頭燈之外，還帶有自适應遠近光功能。

外觀方面，雷克薩斯ES200整體的設計風格比較時尚、動感，和自家的旗艦大哥雷克薩斯LS非常接近。即便是低配車型，采用相同的遠近光一體式LED頭燈以及輪圈，所以你很難一眼看出這是低配車型。

車身尺寸上，相比沃爾沃S90以及CT6這些車型來說，因為是進口車型它的确不算大，定位在B級和C級之間有點打擦邊球的味道，不過側面修長、優雅的氣質完全不輸給這些對手車型。尾部方面，和車頭的紡錘樣式有呼應，立體感很強體現東方人優雅幹練的設計，

打開車門，豪華感還是比較強烈的，細節方面做得非常細膩，設計師幾乎不放過任何能設計的地方，即便是按鍵區也使用了波浪形的花紋裝飾。中控屏尺寸有點小隻有8英寸，而且功能簡單，不過支持Car Life，算是一種補充。

動力方面：低配的雷克薩斯ES搭載的是一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率:173Ps，峰值扭矩:208Nm，這個水平放在如今算是非常高效的自吸發動機，對比奧迪的EA888的2.0T低功率發動機也才186馬力，相差不大。

不過ES畢竟是一台B 級轎車，車重達到了1.6噸，這台2.0L發動機确實僅夠日常使用。因為這台CVT變速箱帶有一檔齒輪，所以起步的時候低扭表現還可以，但是到了100公裡每小時，變速箱會盡可能地将轉速拉高，但加速還是比較吃力。

底盤方面，雷克薩斯ES200的底盤懸架很紮實，有高級感。而且懸架彈簧調教比較柔軟舒适，在同級别中絕對是優秀水平。開過雷克薩斯的都會被輕柔的轉向，舒适的底盤，和平順的動力輸出給迷住了，你不會想着開快車，而是靜靜的享受旅途的放松和舒适感。

寫在最後

總的來說，28.7萬提了這台“低配”雷克薩斯ES200，深度體驗了三個月後，我想說它的駕駛感受足夠舒适，底盤有質感，而且油耗特别低，售後非常完善。缺點也很明顯，2.0L發動機高速比較吃力，百公裡10秒多在30萬的豪華車裡絕對是墊底的，其次後備箱儲物空間較差。總之車無完車，更多關于雷克薩斯ES的問題和看法歡迎下方留言評論吧