全球最複雜鐵路圖示-tft每日頭條

解密|亞洲最大鐵路站：日編組貨車數量36000！網友：151條軌道！

列車隻能朝着軌道的方向行駛，但你知道這些列車是如何啟動的，錯車，運輸貨物是怎麼做到的嗎？這需要一個特殊的程序，即編組。在中國有一個特别的車站。主要工作是組織火車。它是中國最大的火車站，鄭州北站，亞洲最大的火車站，有151條鐵軌。

全球最複雜鐵路圖示（亞洲最大鐵路站）1

說到火車站，恐怕我們隻知道帶着錢坐火車、檢票和等上車的程序。但你想過嗎？事實上，我們的很多貨物都是通過鐵路運輸的。這些火車的複雜性比拉動貨物的人要複雜得多。例如，當一列貨物列車從一個方向到達編組站時，其原有的10節車廂将根據貨物的數據分成不同方向的幾個單元，分别推入相應的鋼軌，依次懸挂，形成一列新的貨物列車，然後開往目的地。

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簡單地說，貨物裝在車廂裡，不同方向的列車需要更換。同一方向的貨物需要在編組站正确地挂成一組，然後運出。

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為了使列車貨物運輸更加高效，編組站的意義十分重要。今天我們把這個編組站稱為中國鐵路運輸的心髒，這顯示了它的重要性。列車編組站分布在全國各地，大大小小。鄭州北站是其中最大的一個。它的編組能力可以達到每天36000多輛卡車。正是因為它位于京廣線和隴海線這兩條非常重的鐵路線的交彙處。所以可以說，每天來這裡的火車來來往往。

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鄭州北站很大，有十裡戰場之稱。在本編組站，有151條鐵路線路在前後編組中。可以說，在每天工作之初，整個編組場都是一派熱鋼穿梭的景象，非常嚴謹，畢竟一旦走錯了路就是災難。

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鄭州北站是我國最早的特種列車編組站之一，始建于1963年。其規模用專業數據表示：雙向列式三級八字段。在列車編組站中屬于最高規模。即使在亞洲，它也是首屈一指的。鄭州北站建站以來，日均處理能力逐年提高。現已成為我國東、西、北、南四個方向的鐵路貨運中心。

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很多在火車車廂裡運輸的東西都是新鮮的，需要存放在編組站，甚至加冰塊。如果編組站工作出錯，列車被推錯軌道，貨物的運輸方向可能會改變。雙方都應該有損失。現在列車編組的任務和以前不一樣了。先進的科學技術不僅解放了大量的人力，提高了列車編組的速度，而且把編組錯誤率控制在很低的水平。