京津冀秋冬季污染形勢?新京報快訊（記者 許雯）京津冀及周邊地區秋冬季大氣污染主要成因是什麼、主要來源有哪些，問題終于有了權威答案，我來為大家科普一下關于京津冀秋冬季污染形勢?以下内容希望對你有幫助!

京津冀秋冬季污染形勢

新京報快訊（記者 許雯）京津冀及周邊地區秋冬季大氣污染主要成因是什麼、主要來源有哪些，問題終于有了權威答案。

在今天（9月11日）舉行的國新辦吹風會上，生态環境部副部長趙英民介紹，耗時3年的大氣重污染成因與治理攻關項目研究發現，京津冀區域秋冬季重污染有四個主要成因，相互疊加造成了區域秋冬季重污染天氣發生。

研究發現，污染物排放量超出環境容量，是京津冀區域重污染頻發的根本原因；工業和民用散煤、柴油車對區域PM2.5的貢獻最大，是重污染的主要來源。

趙英民表示，下一步大氣治理将重點針對人為排放，大幅減少污染物排放，即便遇到極端不利氣象條件，也不會再發生重污染天氣。

原因1：污染物排放量超出環境容量

污染物排放量超出環境容量的50%以上，是重污染頻發的根本原因。

趙英民介紹，京津冀及周邊地區，也就是常說的“2 26”城市，高度聚集重化工産業，區域内以煤炭為主的能源利用方式、以公路運輸為主的貨運方式，導緻了區域内主要大氣污染物排放量居高不下，單位國土面積主要污染物的排放量是全國平均水平的2-5倍，不同的污染物排放量倍數不一樣。除了二氧化硫以外，區域内的主要污染物排放量均超出了環境容量的50%以上，部分城市甚至超出80%-150%。

另外，秋冬季主要污染物排放量，由于取暖的原因，比平時額外增加大約30%的排放量。

趙英民表示，總體來說，區域内的污染物排放超出環境容量，應該是重污染頻發的根本原因。攻關項目在“2 26”城市布設了109個采樣點，采集了5.8萬多個樣品，在線測定了49萬條化學組分數據。2018-2019年秋冬季的PM2.5來源解析表明，工業和民用散煤、柴油車對區域PM2.5的貢獻分别達到了36%、17%和16%，也就是貢獻最大的三個方面，是重污染的主要來源。在工業源中，鋼鐵焦化行業的貢獻最大，其次是水泥行業。

原因2：大氣中氮氧化物和揮發性有機物濃度高

大氣中氮氧化物和揮發性有機物的濃度高，造成大氣氧化性增強，是重污染期間二次PM2.5快速增長的關鍵因素。

PM2.5一部分是直接排放的，但是還有一部分是由于排放到空氣中的氣态污染物，二氧化硫、氮氧化物等通過二次轉化，在空氣中形成細顆粒物，我們把這部分PM2.5叫二次轉化的PM2.5。

随着大氣污染治理的不斷深入，一次組分占比明顯下降，由空氣中污染物轉化成顆粒物的二次組分占比不斷上升。2013年以來，二次組分占比逐漸上升的趨勢比較明顯，從40%上升到50%左右，在重污染期間，顆粒物組分以二次污染物為主，比例能達到60%甚至更高。區域内氮氧化物和VOC的濃度高，會在大氣中發生快速的光化學反應，導緻大氣氧化性總體處于高位，這是促使空氣中氣體污染物轉成二次PM2.5的一個決定性因素。

北京市的大氣氧化性比倫敦、東京等城市大約要高出2-3倍。這麼一個高氧化性，也導緻了區域重污染期間二次轉化速率升高3-5倍。大氣氧化性一方面是推動氣态污染物轉成PM2.5，同時也會在夏天推動臭氧形成。因此控制大氣氧化性，是下一步協同控制PM2.5和臭氧的交叉點和關鍵點，有“一石雙鳥”的效果。

原因3：不利氣象條件緻區域環境容量降低

不利的氣象條件導緻了區域環境容量大幅降低，這是重污染天氣形成的必要條件。

京津冀及周邊地區位于太行山東側和燕山南側的半封閉地形中，因此客觀上存在着一個“弱風區”，同時在這個區域的上空，對流層有一個“暖蓋”的結構。大氣擴散條件“先天不足”，這主要是相對其他地方而言，本身這個地方的擴散條件就差，因此導緻環境容量較小。受氣候變化的影響，2000年以來，區域環境容量整體呈現下降态勢。

另外，環境容量還呈現季度和月度差異，這個大家好理解，夏天為什麼空氣好，很重要的一個原因就是空氣擴散條件好。另外就是每個月、每年也因為氣象因素的變化有不同。總體而言，秋冬季比春夏季環境容量平均要小30%左右，1月份的環境容量大概是7月份環境容量的一半。因此，一旦近地面的風速小于2米/秒，逆溫導緻的邊界層高度降到500米以下，相對濕度高于60%，大氣環境容量就會進一步減少50%-70%，因此極易誘發重污染天氣。第一個因素是排放多。同時由于這個區域西邊北邊都是山，環境容量先天不足，冬天又比夏天容量減少一半，兩個因素疊加在一起就很容易出現重污染。

原因4：三個傳輸通道緻污染區域傳輸

研究發現，區域傳輸對PM2.5影響顯著，各城市平均貢獻率大約是20%-30%，重污染期間進一步增加到了35%-50%。

趙英民介紹，大氣污染治理開始階段，往往因為本地排放比較多，本地源對本地的環境質量影響比重是比較大的。随着污染治理的深入，本地源占比逐步減少，外來輸入逐步增加。

攻關項目對2013年以來近百次的重污染天氣過程進行了分析表明，重污染期間，區域傳輸對北京市PM2.5的平均貢獻率大概是45%左右，個别過程可以達到70%。

污染物在區域主要有三個傳輸通道，這也是這次攻關項目經過研究觀測得出的結論。一個通道是西南通道，也就是河南北部-邯鄲、石家莊-保定-北京一線，這個通道傳輸頻率最高，輸送強度最大，重污染過程平均的貢獻率約20%，個别重污染過程可以達到40%。第二個通道是東南通道，就是山東中部-滄州-廊坊-天津中南部沿線。第三個通道是偏東的通道，也就是唐山-天津北部-北京這條線。

背景：曆經3年攻關，20名院士、近3000名科研人員參與

2017年4月26日召開的國務院常務會議确定設立大氣重污染成因與治理攻關項目，由生态環境部牽頭，會同科技部、農業農村部、衛生健康委、中科院、氣象局等部門和單位，集中優秀科研團隊，針對京津冀及周邊地區秋冬季大氣重污染成因、重點行業和污染物排放管控技術、居民健康防護等難題開展集中攻堅，推動京津冀及周邊地區空氣質量持續改善。

據趙英民介紹，攻關項目自實施以來，生态環境部會同有關部門組織295家科研單位、20名院士在内的2903名大氣環境領域的科技工作者，組成國家大氣污染防治攻關聯合中心；向區域“2 26”城市派出了28個“一市一策”駐點跟蹤研究工作組；建成數據共享與管理平台，打破數字共享難題。

經過3年的努力，攻關項目在成因機理、影響評估、預測預報、決策支撐、精準治理方面實現了一批關鍵技術的突破，弄清了區域秋冬季大氣重污染的成因，形成了廣泛的科學共識，精準識别了區域污染排放特征和重點問題，提出了深化大氣污染工作防治的方案建議。

京津冀及周邊地區的秋冬季大氣污染主要成因和主要來源，既是社會高度關注的問題，也是這次攻關項目的核心任務。趙英民表示，為了全面搞清楚區域重污染成因，攻關項目設計了相互印證的綜合觀測、實驗分析和數字模拟相結合的閉合研究技術體系，建成國内最大的區域空天地一體的綜合立體觀測網，實時跟蹤重污染過程發生、發展、傳輸和消散，動态掌握污染大氣當中的組分變化情況和污染來源，從污染物排放情況、化學轉化、氣象條件變化、污染傳輸四個方面，全面闡明了區域秋冬季重污染的成因。

新京報記者 許雯

編輯 樊一婧 校對 盧茜