現在國内皮卡市場正在經曆高端化、家用化、SUV化的過程，很多新推出的車型都努力向這幾個方向發展。外觀絕對是這幾方面中非常重要的一點，有一個良好舒适的外觀，能給人留下比較好的印象。但也有不少企業現在急于求成、抄近道走捷徑，直接照搬一些外國的設計，給人留下态度不端正的印象，這樣的皮卡也難免遭到吐槽。在去年舉辦的2021中國皮卡年度車型評選中，很多評委對原創度高的皮卡都打了較高的分數，雖然有些原創設計不夠協調，但足以證明原創設計對一款車的重要性。那麼現在我們就來看看目前的主流自主品牌中，都有哪些皮卡使用的是原創設計。

江鈴域虎系列/新寶典

江鈴域虎系列一直是江鈴提升産品形象的系列車型，無論車型定位高低，還是尺寸大小，都秉承着域虎家族式的原創設計，細長的大燈 梯形大嘴進氣格栅 兩側霧燈的樣式，讓你在車流中一眼就能看出這是一款江鈴的皮卡産品。雖然域虎7的大嘴有可能不太協調，但這也算給江鈴品牌建立了足夠高的辨識度。而寶典在經曆了多年熱銷之後，也舊貌換新顔，采用了域虎系列的設計，無疑是證明了江鈴品牌對這種設計的認可，也得到了消費者的認可。

長安凱程F70

長安凱程在之前其實并沒有推出主流的皮卡，神骐F30的競争對手定位在微卡和微面的市場中，所以并不能算作一款真正意義上的皮卡。而凱程F70的推出才算進入了主流皮卡市場。長安凱程F70有着非常原創的設計，同樣是大嘴式的中網，凱程F70設計的比較靠上，兩側是前大燈。而且整車設計在皮卡界似乎是一股清流，不像美式皮卡那樣彰顯見棱見角的肌肉感，而是用一種曲線美來塑造整車的外形。

上汽皮卡T60/70/90

上汽皮卡在剛剛推出T60的時候，就打出高端皮卡的概念，所以整車設計在當時已經相當乘用化了。T60并沒有采用大嘴式的格栅，而是使用比較扁平的格栅設計，讓整車看上去比較寬一些。T60的中網内部是直瀑式的鍍鉻裝飾，而到了T70整體沒有太大變化，隻不過是換了黑色的紋路樣式，同樣很有檔次感。T60/70的設計可以說非常受認可，這也是上汽皮卡能夠打敗很多老牌皮卡企業，月銷量飙升到第五名左右的重要原因之一。即将推出的上汽牛，也就是代号T90的皮卡車型，舍掉了之前的設計，更加SUV化，甚至采用了大嘴式的進氣格栅，前大燈的位置也很低，非常城市化，也能得到一部分消費者的青睐。

江淮T8/悍途

江淮T8在推出之時，我就非常欣賞這種設計，四平八穩不卑不亢，簡單、簡約，就是這樣的設計，讓它成為了當時高顔值皮卡的代表。之後的小改動也是在原有基礎上讓整車看上去更加有質感，在老款的鍍鉻梯形中網上加入了黑色格栅的樣式，讓消費者多一種選擇。而悍途的面世則更加有氣勢，高聳的發動機艙蓋凸顯出了力量感，分體式前大燈的樣式橫眉立目，非常有沖擊感。

黃海N1/N2

黃海目前的皮卡都在N系列之中，不過相比于比較後期推出的帶有模仿性質的N3/N7車型，較早的N1和N2還是采用了原創設計的，雖然設計水平有待提高，但個人認為比後兩者要好。黃海N1采用倒梯形的中網樣式，兩側與大燈相連，保險杠兩側帶有霧燈，整個前臉設計比較稚嫩，不過作為工具型皮卡，廠家肯為這款車設計，已經非常不錯了。黃海N2對前臉進行了改進，中網尺寸明顯變小，并且将兩側大燈造型進行了整理，讓整車看上去更四平八穩。

福田拓陸者E系列

福田拓陸者系列以前一直是福田皮卡的重中之重，較早期的拓陸者E3采用的是大面積的鍍鉻裝飾，并且鍍鉻呈現出大鵬展翅的樣式，中部為福田車标，其實非常有設計感。但後來推出的拓陸者E5和E7采用了倒梯形的規則造型，内部搭配三橫幅裝飾，看上去更協調，但整體失去了一些特色。

總結：雖然有一些原創的設計看起來比較稚嫩，但起碼态度是端正的，無論什麼樣的設計是出自自家之手，如果不好可以改進，逐步提高整體的設計水平。但那些照搬外國設計的皮卡，隻要稍微對汽車了解的人，都能看的明明白白，将來的口碑也就一目了然了。衷心的希望國内的皮卡企業都能設計出自己的風格，創造出中國風的專屬元素。