六萬公裡的英朗值得買嗎-tft每日頭條

新一代英朗将采用别克最新的飛翼式家族式前臉設計，并且采用了全新的車身線條，相比現款英朗更年輕更有活力。外後視鏡造型圓潤，采用雙色設計，并集成了側轉向的側向攝像頭。而車身側面，線條比較簡練，整體看起來還是很不錯的，尾部的線條感也很強。

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此款英朗的方向盤為三輻式設計，并且在三點和九點位置加入了人機工程學方面的設計。在座椅配置方面，除頂配車型采用了真皮材質座椅，其他車型都采用的是織物座椅。新車配置有三輻式多功能方向盤、觸摸式中央顯示屏等，此外，新車還配備胎壓監測、坡道輔助、ESP、發動機啟停、一鍵啟動等實用性配置。

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配置方面，英朗将配備LED日間行車燈、倒車影像、多功能方向盤、胎壓監測系統、電子車身穩定系統和後排空調出風口等。在我看來，英朗的優勢是非常明顯的，除了在車标上有所不同外，還有就是英朗在同級别車型裡還是比較有性價比的。新款英朗在科技配置方面進行了全新的升級，同時價格也更加實惠，性價比更好。

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而空間表現方面，雖然英朗的定位是入門車型，但是内部空間并沒有縮水，相反還是有着一定的優勢的。而英朗的空間表現，也是同樣出類拔萃，前排和後排都是比較舒适的位置。在前排的空間表現中，由于采用了較為平直的設計，所以整款車頭部分會顯得比較寬，而且整體給人的視覺效果也會比較充裕。

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1.6L 163馬力 L4發動機，最大功率120千瓦，6擋手自一體變速箱。但這台1.3T三缸發動機卻可以做到163馬力和230牛·米的輸出，對于這個級别車型來說，已經很不錯了。但随着三缸發動機技術的逐漸進步，在節氣門位置和渦輪增壓器的位置都有了變化，所以三缸機的怠速抖動問題也得到改善，但是抖動幅度會更小

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在新能源車型方面，别克将推出EREV插電式混合動力及EREV增程型電動車，前者搭載1.5L DVVT直列四缸發動機，配合集成式啟動電機/傳動帶。而對于三缸發動機抖動的缺點，在全新英朗身上并沒有感覺到明顯的區别，除了在啟動之後，幾乎感受不到抖動。這裡的“三缸發動機不是我們的‘小心髒’”，也不是“大勢所趨’”。

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英朗的變速箱是一款6檔手動，自動兩款，手動擋還有一款自動一款手自一體的。而全新英朗18T的這台雙離合變速箱表現的很出色，雖然隻有7.6s的百公裡加速時間，但它給人的體感卻是十分輕柔。與這台三缸發動機搭配的，是一台6擋手自一體變速箱。

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