常年來，BBA在國内最先國産加長的車型就是中大型轎車，奧迪A6、寶馬5系和奔馳E級都有着不俗的銷量表現，但從終端價和品牌來看，奧迪似乎因為優惠被迫進入了“鄙視鍊”，即便動力更強，性價比更高。所以，今天我們就聊聊5系和E級這對冤家，看誰更好。
奔馳自帶的品牌加成确實不小，買車沖着車标是一句人盡皆知的調侃，然而至今，我依舊認為奔馳E級的産品力很高，不僅外觀優雅，而且也具備很多與時俱進的設計元素，經典的奔馳E級加長之後也有了比肩S級的底氣。
内飾一直是奔馳的拿手好戲，圓形出風口、内飾氛圍燈、特别為中國市場改款的座椅等等，都是它吸引人的點，至于零整比、維保費用等等後期成本，都無法掩飾它的光環。而且，在改款之後，它也回歸了全系2.0T發動機，消費者心裡的芥蒂也完全消除。
5系則一直是打着寶馬的運動風格，與7系有所區分，尤其是7系改款之後，兩者的設計風格進一步拉大，5系則向着3系的設計語言靠攏，有更強的運動氣息，和奔馳的商務大氣完全走了兩個路線，但不得不說，整體的效果依舊不差，因此也很受歡迎。
内飾設計則比較規整，與寶馬最新的設計語言有所區别，依舊偏向F時代的風格，因此也隻能說中規中矩。不過配置方面表現不差，屏幕擴展到12.3英寸，ID7系統也更符合當今的需求。動力上則一直保持全系2.0T的配置，因為本身b系列發動機沒有更小排量的四缸，自然無法使用。
總結來看，奔馳在表面功夫上做的更好，但機械素質也不差，隻是質感上會與寶馬的動力總成有所區别，但對于大多數人來說是體會不到的。寶馬雖然外觀内飾保守，但機械素質很高，再加上也不錯的品牌口碑，銷量也不低，同樣值得考慮。
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