看過了防撞梁和底盤，那這輛極狐阿爾法S的内飾如何？今天就來看一看。

車門結構

鍛造鉸鍊，一體車門

車門鉸鍊是歐系常見的鍛造件。

車門是歐系常見的一體沖壓全框式車門，帶有黑色塑料裝飾框。

隔音棉

大面積

拆掉車門内飾闆，内部是傳統的發泡棉密封，并沒有使用現在比較流行的整體硬塑料密封闆。因此，也沒有輔助氣囊更快更準彈出的氣壓傳感器。

前後車門内飾闆上的隔音棉面積比較大，而且是白色的原生棉形式。

側防撞梁

W形

前後車門内各有一根W形側防撞梁。

前門内有一條加強筋，後門有兩條。

後排座椅

有鋼闆

後排座椅靠背有厚實的鋼闆，沒有缺失。

後排頭枕

齊全

後排頭枕比較齊全，都是帶有金屬骨架支撐的獨立頭枕。

地闆

包裹嚴密，回收地闆

大線包裹比較不錯，不僅是布基材料，而且包裹嚴密。

地闆填充物是回收棉材質，内部甲醛釋放量如何？還需要使用專業儀器進行測量。

通過測試，地闆中的甲醛釋放量測量數值為0.031毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.032毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.028毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車内空氣

為了更準确的檢測車内空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車内空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：将測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；随後，将一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模拟人呼吸位置；關閉車門車窗，将車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車内空氣，與酚試劑反應；将顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀将顯色後的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車内空氣甲醛釋放量測量數值為0.041毫克每立方米。

車内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車内味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間内所有有機氣态物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：将測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；随後，将一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模拟人呼吸位置；關閉車門車窗，将車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車内空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車内空氣TVOC釋放量測量數值為0.76毫克每立方米。

總結

其實挺值

雖然同屬北汽新能源，但有華為和麥格納兩大巨頭加持的極狐阿爾法S，确實與以往的北汽車有着天壤之别。尤其是自動輔助駕駛，令人刮目相看，甚至能與特斯拉相媲美，不得不驚歎于華為自動駕駛技術的實力。車身底盤設計規整，大量使用鋁合金材質，可見麥格納的工藝品質還是值得信賴的。

那麼這輛極狐阿爾法S值不值得買呢？如果低配能和我們這輛HI版有相同的做工用料，22萬的起步價其實挺值。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2022款阿爾法S内飾評分